Главная / Трудовое право / Переделка правого руля в москве

Переделка правого руля в москве

Переделка правого руля на левый

За последнее десятилетие на авторынках начало появляться все больше автомашин с правым расположением руля. Этому есть вполне веское объяснение. За сравнительно малую сумму возникла возможность приобрести пусть не новую, но собранную в Японии машину полной комплектации, с широкой гаммой двигателей, надежным японским кондиционером, безотказной автоматической трансмиссией, да еще и с полным приводом. Многолетний опыт эксплуатации этих автомашин подсказывает, что для своего рынка японские производители собирают более качественные машины, чем те, которые предназначены для внешних поставок, в число которых входят рынки Европы.

Из создавшейся ситуации просматривается два выхода: приспосабливаться к тем условиям, которые принес приобретенный автомобиль, или произвести переделку правого руля на левый. Выбирая второй вариант неплохо бы знать, что переделка авто правого руля на левый, является самовольным изменением конструкции, что не дозволяют Правила дорожного движения и не разрешают соответствующие подзаконные акты. Выполнять подобную работу самостоятельно, в кустарных условиях и без многочисленных согласований запрещается. Поэтому выбирая, где переделать правый руль на левый, прежде всего, нужно удостовериться, имеет ли выбранный Вами автосервис оформленную надлежащим образом техническую документацию и необходимую лицензию.

Основным недостатком автомобилей, неофициально поступивших из Японии, является расположенный справа руль. С одной стороны их эксплуатация не вызывает больших затруднений. Владелец довольно быстро приобретает навыки вождения, привыкает к расположению педалей, щитка приборов, рычага или пульта переключения передач, управлению переключателями света и указателей поворотов и т.д. Но с другой — это вероятность развития неблагоприятной, а порой и аварийной ситуации. Этот фактор зачастую и является самым важным при стремлении переделать правый руль на левый.

Непредвиденные обстоятельства при эксплуатации правостороннего рулевого могут возникнуть по таким причинам:

из-за ограниченного угла обзора при повороте направо, обгоне или движении налево за впереди идущим авто,
неочищенной полоски, которую оставляют стеклоочистители на левой стороне стекла,
зимой из-за покрытых коркой льда и снега поверхностей ветровиков, которыми привыкли оборудовать свои машины японцы.

Эти три составляющие образуют не просматриваемую зону, способную скрыть присутствие около проезжей части до трех человек. Каждый из них рискует быть травмированным автомобилем.

Переделка правого руля авто – сложный и трудоемкий процесс. Выполняя ее придется:

заменить приборную панель и ее составляющие. Необходимая запасная часть обычно берется от европейского аналога,
перенести секцию педального управления,
заменить рулевой механизм рейкой европейского аналога,
перенести элементы тормозной системы,
разобрать переднюю подвеску и переделать поперечную балку,
перенести привод сцепления с главным цилиндром в сборе,
выполнить перестановку механизма стеклоочистителя,
нарастить проводку для подключения электрооборудования,
изменить регулировку наклона угла фар,
заменить трубопроводы гидроусилителя и кондиционера.

Из приведенного описания работ ясно, насколько ответственная, кропотливая предстоит работа и сколько стоит переделать правый руль на левый. Если за работу возьмутся опытные, знающие работу и цену вопроса специалисты автосервиса, то автомашина с переделанным правым рулем будет ничем не хуже аналогичной, но собранной на заводе. Да и сертификат НАМИ о том, что внесенные в конструкцию изменения не нарушают условий безопасной эксплуатации, выдадут. А к нему гарантию на выполненные работы предоставят.

RX-300, после доставки в Москву стоит $24 000—25 000. Ее переоборудование в среднем обходится еще в 4500—5000 долларов. Таким образом, конечная цена этого автомобиля — около 30 000 “зеленых”, но при этом штатовский Lexus стоит лишь на $1500—2000 дороже. Прибавьте сюда около 2-х месяцев ожидания (на доставку Harrier из Японии и его адаптацию), и в конечном итоге этот процесс опять же потеряет всякий смысл.

Более интересной здесь становится ситуация с запчастями. Их стоимость варьируется в диапазоне от 1200 до 2500 долларов. Причем тут тоже можно сэкономить, но тогда придется приобретать подержанные комплектующие. Если же предпочтение отдано новым деталям, то будьте готовы к тому, что за одну только рулевую рейку с вас попросят около $1200. Получается, что переоборудовать машину класса Toyota Corolla на сегодняшний день обойдется вам в сумму от 3000 до 4500 “баксов”, что составляет чуть ли не половину ее первоначальной стоимости.

В среднем же адаптация дорогой “японки” обходится клиенту в $3500—5500. Однако во главу угла опять встает вопрос о рентабельности предприятия. Можно привести наглядный пример: праворукая Toyota Harrier 1999 года выпуска, хорошо знакомая нашим автомобилистам под названием Lexus

Одна только работа по переоборудованию такой машины обойдется заказчику в $1700—2000 — в зависимости от завершенности операции. Дело в том, что ушлые автомобилисты в целях экономии средств некоторые детали, которые указывают на принадлежность к семейству праворуких машин, оставляют неизменными. Так, например, можно поступиться заменой подрулевых переключателей, замка капота, рукоятки включения АКП и некоторых других несущественных мелочей.

LEGO для взрослых
Так во сколько сегодня обходится подобная адаптация и насколько эта операция целесообразна в экономическом плане? Бытует мнение, что японская машина должна стоить очень дешево. И что на праворуких машинах все готово для переделки под левый руль. Это далеко не так — хороший автомобиль везде стоит денег, и немалых. Кроме того, зачастую гораздо выгоднее продолжать рулить, сидя справа. Дело в том, что перенос руля — дело хлопотное. Во-первых, объем работы довольно внушителен: меняются моторный щит, отделяющий двигатель от салона, торпедо, фары. Также переделываются система вентиляции и педальный блок. Всего для адаптации требуется от 30 до 60 новых деталей. И это если авто вообще подлежит переделке, то есть имеет леворульный аналог или что-то близкое к нему. Остальным же просьба не беспокоиться. Конечно, при желании возможно все, но надо отдавать себе отчет, что за адаптацию подобных машин мало кто возьмется, кроме того, процесс занимает 2,5—3 месяца, а по стоимости его можно сравнить с покупкой новой вазовской “десятки”.

Услуги по перестановке руля предоставляются в Москве. Там этот бизнес уже давно развит, хорошо организован и поставлен на поток. В том, что касается денег, в которые обойдется переделка руля в Москве, однозначной цифры нет, называются суммы в среднем 3000-4000 у. е. (доходит и 7000 у. е. )
Поэтому экономически целесообразно переставлять руль на больших, дорогих и «свежих» машинах (возрастом 3 года, максимум 4), например, на джипах с 1998 года выпуска. Представьте цену оригинальных новых запчастей, требующихся для переброски руля: панель, печка, кондиционер, рулевая рейка, рулевая колонка, педальный узел, проводка, рычаг автомата, масса прочих мелких деталей и так далее. Плюс водительская дверь (управление стеклоподъемниками) , отличия кресел водителя и переднего пассажира, дворники вместе со всеми управляющими ими деталями и элементами кузова, куда дворники крепятся, не говоря уже об устранении появляющихся после перестановки руля «глюков» в электрике. К тому же на вашей машине могут быть не предусмотрены дыры и крепления для левого руля, следовательно, есть вероятность коррозии кузова. И прочее, прочее.. .
Перестановка руля — это вмешательство в заводскую конструкцию, то есть вы доверяете свою безопасность уже не производителю, а ремонтникам, которые, скорее всего не обладают специальными знаниями. Нет никакой гарантии, что это не выльется потом в аварию. Автомобиль с переставленным рулем — это небезопасно, об этом иногда пишут сами фирмы, занимающиеся переделкой руля.
Поэтому на нашем форуме вопросы о перестановке руля обычно встречают негативные отклики и, как правило, советы привыкнуть к правому рулю или сразу купить «европейку». К тому же продавать автомобиль после переделки все равно придется как «праворукий».

Конечно, каждый развлекается по-своему, и легко понять человека, которому плевать с Владивостокского моста (какого-нибудь) на собственную безопасность. Но только в том случае, если это не задевает других, в нашем случае – соседей по дороге, как водителей, так и пешеходов. Если хочется и деньги позволяют – почему бы нет. Но не ждите, что на вашей могиле напишут, как на памятнике гонщику Формулы 1 – «родился и умер от дырки в резине». Все будет гораздо прозаичней. Японки славятся своей надежностью, а тут мы сами эту самую надежность добровольно хороним. Причем за свои же деньги. Amobil.ru

8. Центральный замок, механизмы и блоки управления стеклоподъемниками остаются прежними, при этом, они меняются местами (если это возможно), а электрическая схема дорабатывается. В некоторых случаях, клавиши управления левыми боковыми стеклами будут располагаться ближе к водителю и наоборот. Это связано с тем, что нам не удается перекоммутировать их цепи, так как управление исполнительными механизмами — цифровое. Таким образом, у Toyota Harrier например, после адаптации будет отсутствовать функция автоматического закрытия бокового водительского стекла.

Учитывая трудоёмкость работы и то, что она требует специальных знаний, можно сделать вывод, что для её выполнения нужно обращаться к квалифицированным мастерам. Они качественно выполнят задание благодаря своим навыкам и с помощью имеющегося у них в наличии оборудования. Кроме того, услуги профессионалов с лицензией — единственный способ законно переделать правый руль на левый. По окончании работ водитель получает гарантию и сертификат о проделанной процедуре.

15. Большой объем работы проводится с электропроводкой автомобиля, у которой удлинняются многие цепи, но проводка при этом не меняется. Как уже было сказано, блоки управления всеми сервоприводами и другими потребителями, остаются прежними (кроме подрулевого переключателя — он меняется на «леворульный»), но проводка в них перекоммутируется таким образом, чтобы левое было левым, а правое — правым. Подушки безопасности и щиток приборов остаются прежними, хотя очень часто возникает проблема с крышкой пассажирской подушки, в случае, если ее форма не симметрична, крышку можно заказать только вместе с подушкой (тысяча и более долларов). В этом случае крышка изготавливается вручную, из куска праворульной торпедо.

На данном сайте распространяется информация (материалы) электронного периодического издания «DEITA.RU» — свидетельство Эл № ФС 77-69854 от 29 мая 2022 года, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) – действует на основании Закона о СМИ.

Для того чтобы перенести тормозную систему из правой части автомобиля в левую, сначала нужно подготовить соответствующую площадку. Она должна включать в себя отверстия для присоединения вакуумного устройства. Если в машине присутствует антиблокировочная система, то её, как правило, можно не переносить — разве что придётся заменить трубопроводы системы торможения.

В последнее время на российских дорогах стало появляться всё больше автомобилей с рулём, расположенным справа. Чаще всего эти машины имеют японское происхождение. Причина тому — возможность сравнительно дёшево приобрести пусть и подержанную, но иномарку. Такие автомобили имеют более выгодную комплектацию, также зачастую недоступную на европейском рынке. За одну и ту же сумму автолюбитель может купить любую доступную в России машину либо заказать на вторичном рынке японскую. Она будет иметь более высокое качество сборки, чем то, которым обладают все модели на внутреннем рынке страны, а также более продвинутую электронику и широкий выбор двигателей. Многолетняя статистика подтверждает, что автомобили в Японии, не предназначенные для экспорта, имеют более высокое качество по сравнению с вывозимыми. Наиболее выгодный вариант их покупки — на вторичном рынке. Это же касается машин из Англии, Индии и прочих стран с левосторонним движением.

Услуги по переделке правого руля на левый оказывают почти во всех крупных городах России. Лучше всего этот рынок развит в Москве. Стоимость услуги может составлять 3 тысячи долларов и более, доходя до 7 — это зависит от опыта мастера, количества конкурентов в городе и прочих факторов. Дороговизна переустановки отталкивает большинство водителей, которые хотят сменить сторону расположения руля. Услуга наиболее выгодна для дорогих и современных либо уникальных в своём роде автомобилей. В случае же, когда машина имеет заводской аналог с левым рулём, покупка модели с правым не имеет смысла.

Также в ходе переоборудования правого руля на левый нужно перенести педальный отсек. Этот процесс имеет не меньше тонкостей и является трудоёмким. Тем не менее настоящий профессионал справится с задачей достаточно быстро и качественно. Перенос педалей, как и рулевой рейки, при правильном подходе не влияет на характеристики машины.

Всё оборудование при смене стороны расположения руля начнёт работать только после того, как будет наращена проводка. Для выполнения этой работы необходима квалификация автомобильного электрика — возможно, придётся прибегнуть к услугам второго мастера. После того как все провода были подстроены под новую конструкцию салона машины, происходит замена трубопроводов кондиционера и гидроусилителя. Переносятся компьютеры и прочая электроника — всё оборудование будет работать безотказно.

В процессе переделки правого руля, необходимо перенести педальный отсек. Это процесс не менее трудоёмкий, чем замена панели. Однако для настоящего профессионала здесь нет никаких сложностей. Перенос педалей на изменение характеристик автомобиля тоже не влияет.

Все электрооборудование переносится на другую сторону после наращивания электропроводки. Для качественного выполнения этой процедуры необходим опыт и квалификация автоэлектрика. После переделки электропроводки производится замена трубопроводов гидроусилителя и кондиционера.

При переделке правого руля необходимо заменить полностью приборную панель. Для этого нужно купить новую конструкцию от аналога вашей модели с левым рулём. Как правило, крепления в этом случае будут полностью совпадать. При этом замена панели абсолютно не влияет на изменение характеристик автомобиля. Заменить также придётся центральную консоль, бардачок и другие элементы в зависимости от конкретной модификации автомобиля.

Учитывая, что в наших странах правостороннее движение, расположение рулевого колеса с правой стороны не может гарантировать необходимую безопасность. Поэтому для владельцев таких автомобилей переделка правого руля на левый весьма актуальна. В этой статье мы рассмотрим основные этапы переноса рулевого управления с правой на левую сторону машины. Но сначала выясним, зачем это необходимо делать.

Перенос печки осуществляется заменой устройством от аналога с левым рулём, если такой имеется. Для моделей, не имеющих аналогов европейского стандарта, следует изготовить новую печку, разобрав старый агрегат и подготовить соответствующие крепления. Вполне вероятно, что в этом случае мощность печки будет ниже.

Переделка на левый руль

Однако, существует несколько факторов, резко повышающих возможность создания аварийной ситуации на дороге, что может привести к весьма плачевным обстоятельствам. Основным таким фактором является ограниченный угол обзора при обгоне и повороте направо и налево вслед за впереди идущим автомобилем. Во время осадков, включенные стеклоочистители оставляют неочищенную вертикальную полосу справа, она примыкает к стойке, да еще «ветровики», которыми оборудованы многие японские автомобили, покрыты коркой льда и засыпаны снегом, эти три составляющих создают «мертвую зону» в которую в аккурат помещается человек и при повороте направо резко повышается риск сбить пешехода.

Передняя половина салона автомобиля разбираеться до голово состояния, вытаскиваеться всё, двигатель же (в данном случае) не трогаеться так как он практически не мешает. Далее вырезаеться моторный щит и на его место ввариваеться щит от донора и собираеться всё в обратной последовательности уже из запчастей донора, какие то детали переносяться на другу сторону, (о чём описано выше) проводка наращиваеться.

4. Перенос тормозной системы. Готовится укрепленная площадка с левой стороны с необходимыми отверстиями для крепления, и на нее устанавливается вакуум. ABS чаще всего остается на прежнем месте. Меняются тормозные трубки. Для качественной установки необходим опыт квалифицированного специалиста и большое внимание. И то и другое присутствуют на нашем производстве в достаточном количестве.

Можно ли переделать правый руль на левый и сколько это стоит во Владивостоке?
Сразу ответим — во Владивостоке перестановкой руля справа налево НЕ ЗАНИМАЮТСЯ (впрочем, есть небольшое исключение для автомобилей Subaru). Спроса во Владивостоке на такую услугу нет, потому что сюда привозят машины, стоимость которых в большинстве случаев меньше, чем стоимость переделки руля. Перестановка руля (как и вообще правый руль) не противоречит законам и ПДД, и проблем с регистрацией, постановкой на учет и вообще с ГИБДД быть не должно.Услуги по перестановке руля предоставляются в Москве. Там этот бизнес уже давно развит, хорошо организован и поставлен на поток. В том, что касается денег, в которые обойдется переделка руля в Москве, однозначной цифры нет, называются суммы в среднем 3000-4000 у.е. (доходит и 7000 у.е.)Поэтому экономически целесообразно переставлять руль на больших, дорогих и «свежих» машинах (возрастом 3 года, максимум 4), например, на джипах с 2000 года выпуска. Представьте цену оригинальных новых запчастей, требующихся для переброски руля: панель, печка, кондиционер, рулевая рейка, рулевая колонка, педальный узел, проводка, рычаг автомата, масса прочих мелких деталей и так далее. Плюс водительская дверь (управление стеклоподъемниками), отличия кресел водителя и переднего пассажира, дворники вместе со всеми управляющими ими деталями и элементами кузова, куда дворники крепятся, не говоря уже об устранении появляющихся после перестановки руля «глюков» в электрике. К тому же на вашей машине могут быть не предусмотрены дыры и крепления для левого руля, следовательно, есть вероятность коррозии кузова. И прочее, прочее… Перестановка руля — это вмешательство в заводскую конструкцию, то есть вы доверяете свою безопасность уже не производителю, а ремонтникам, которые, скорее всего не обладают специальными знаниями. Нет никакой гарантии, что это не выльется потом в аварию. Автомобиль с переставленным рулем — это небезопасно, об этом иногда пишут сами фирмы, занимающиеся переделкой руля. Поэтому на нашем форуме вопросы о перестановке руля обычно встречают негативные отклики и, как правило, советы привыкнуть к правому рулю или сразу купить «европейку». К тому же продавать автомобиль после переделки все равно придется как «праворукий».>Переделывать же руль имеет смысл только в том случае, если вы: хотите получить машину с левым рулем, но в японской комплектации, которая отличается от комплектации европейских аналогов, причем в лучшую сторону; все-таки надеетесь сэкономить: многие новые японские машины с переставленным рулем стоят значительно дешевле европейских аналогов; • испытываете стойкую неприязнь к правому рулю одновременно с сильной любовью к данной конкретно взятой праворульной машине; имеете дорогую новую машину и собираетесь ездить на ней лет 10, чтобы переделка руля окупилась
взято сдесь http://japanrul.ru/content/view/57/248/

2. Перенос педальной секции управления автомобилем. Процесс немного менее трудоемкий. Качественная установка не проблема для профессионала. Если специалист, переносящий педальный узел, делает это не впервые, выполнение работ будет очень качественно и никак не повлияет на ходовые качества авто.

Переделка правого руля в москве

Сразу ответим — во Владивостоке перестановкой руля справа налево НЕ ЗАНИМАЮТСЯ. Спроса на такую услугу нет, потому что во Владивосток привозят машины, стоимость которых в большинстве случаев меньше, чем стоимость переделки руля.
Перестановка руля (как и вообще правый руль) не противоречит законам и ПДД, и проблем с регистрацией, постановкой на учет и вообще с ГИБДД быть не должно.
Услуги по перестановке руля предоставляются в Москве. Там этот бизнес уже давно развит, хорошо организован и поставлен на поток. В том, что касается денег, в которые обойдется переделка руля в Москве, однозначной цифры нет, называются суммы в среднем 3000-4000 у.е. (доходит и 7000 у.е.)
Поэтому экономически целесообразно переставлять руль на больших, дорогих и «свежих» машинах (возрастом 3 года, максимум 4), например, на джипах с 1998 года выпуска. Представьте цену оригинальных новых запчастей, требующихся для переброски руля: панель, печка, кондиционер, рулевая рейка, рулевая колонка, педальный узел, проводка, рычаг автомата, масса прочих мелких деталей и так далее. Плюс водительская дверь (управление стеклоподъемниками), отличия кресел водителя и переднего пассажира, дворники вместе со всеми управляющими ими деталями и элементами кузова, куда дворники крепятся, не говоря уже об устранении появляющихся после перестановки руля «глюков» в электрике. К тому же на вашей машине могут быть не предусмотрены дыры и крепления для левого руля, следовательно, есть вероятность коррозии кузова. И прочее, прочее.
Перестановка руля — это вмешательство в заводскую конструкцию, то есть вы доверяете свою безопасность уже не производителю, а ремонтникам, которые, скорее всего не обладают специальными знаниями. Нет никакой гарантии, что это не выльется потом в аварию. Автомобиль с переставленным рулем — это небезопасно, об этом иногда пишут сами фирмы, занимающиеся переделкой руля.
Поэтому на нашем форуме вопросы о перестановке руля обычно встречают негативные отклики и, как правило, советы привыкнуть к правому рулю или сразу купить «европейку». К тому же продавать автомобиль после переделки все равно придется как «праворукий».

В остальном стоит приобретать праворульный автомобиль под переделку только в том случае, если ремонт планируется уложить в сумму $3500—5500. Например японский аналог Lexus под маркой Toyota Harrier (1999 год) стоит примерно $24 000—25 000 с правым рулем. Переоборудование обойдется в $4500—5000, подняв итоговые затраты на машину до $30 000.

Автомобили, которые при покупке стоят более $1000 — Toyota Camry, Windom (аналог Lexus ES-300), Crown. Их варианты с левым рулем стоят еще дороже, поэтому переделка оказывается выгодна владельцу. Работа будет стоить примерно столько же, как и для более дешевых японок: $1700—2000. Запчасти обойдутся немного дороже: от $1500 за подержанные детали до $3000 за новые. В целом затраты на перестановку ряля и замену комплектующих составят $3200—5000.

На запчасти придется выложить еще $1200-2500. Часть комплектующих окажется подержанной — так дешевле. Если брать все новое и оригинальное, то сама рулевая рейка стоит $1200, что в разы увеличивает итоговую сумму ремонта. При таком подходе переброска руяли обойдется уже не в $1200, а в $3000-4500, что равно половине цены всей машины и экономичекси невыгодно для авто такого возраста.

Купить автомобиль с автоматом, полной комплектацией, оригинальной сборкой, приводом 4х4 и совсем недорого можно, если выбрать 7-летнюю или старше «японку» с левым рулем. На Дальнем Востоке многие так и делают, спокойно продолжая ездить на праворульной машине. Однако в других регионах не торопятся переучиваться и пробуют переставить руль на привычное место слева. Для этого машину приходится перебирать почти полностью.

Стоимость работ по переносу правого руля зависит от возможности приобрести необходимые запчасти. Обязательное условие — принципиальное существование леворульного аналога у производителя, с которого можно будет перенести основные детали. В противном случае руль можно установить, но ремонт будет стоить примерно как новый Боинг. От возраста переделываемой машины расходы на переделку не зависят.

Правый руль переделать на левый: Переделка правого руля на левый

Мы надеемся, что вы прочитали информационный отчет по теме / термину Преобразование с правым рулем, преобразование с левым рулем ( Дополнительные обозначения / ключевые слова: правый привод, левый руль привод, преобразование RHD, преобразование LHD, преобразование правого руля, преобразование левого руля, преобразование рулевого колеса (правое / левое), преобразование повторного руля, преобразование литиевого руля ) из области автонастройки.Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, можно увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепция сцены настройки будет освещена нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed. С дорогой классикой / одноразовым автомобилем это может иметь смысл, с обычным автомобилем нынешней эпохи это определенно бессмысленно.

Во вторую группу автомобилей мы включили такие авто, как Toyota Camry, Crown, Windom (аналог Lexus ES-300), которые на нашем рынке стоят куда дороже — 10 000 долларов, однако до уровня своих леворуких “одноклассников” все же не дотягивают. Стоимость работы здесь также оценивается в $1700—2000. Но за запчасти при этом придется выложить уже от $1500 за б/у комплект и до $3000 за новые комплектующие. В конечном итоге доработка машины выльется в сумму, примерно равную 3200—5000 долларов. Переставлять руль выгоднее всего на автомобилях представительского класса и дорогих внедорожниках. Несмотря на их высокую цену, стоимость работы остается на прежнем уровне ( $1700—2000). Подобные авто широко распространены в США, и проблем с поиском запчастей обычно не возникает. Кроме того, например, на таком популярном авто, как Land Cruiser 100, одна из самых сложнорешаемых проблем — переделка моторного щита — отсутствует вовсе, так как он подходит и для правого, и для левого руля.

Поперечную балку, на которой крепится рулевая колонка, переделывать приходится методом разрезов и последующей сварки. Сцепление сначала высверливается и снимается вместе с главным цилиндром. Эти операции требуют определённых навыков и квалификации. При неправильном переносе сцепления может измениться информативность педали или утяжелится её ход, что не самым лучшим образом скажется на управлении автомобилем.

В Великобритании эти массивные фургоны не пользовались особой популярностью, а в британских автомобилях меньшего размера были сиденья, на которых водитель мог сидеть позади лошадей. Поскольку большинство людей правши, водитель садился бы справа от сиденья, чтобы его рука была свободна.

Для того чтобы решить вопрос опасности праворульного автомобиля в условиях правостороннего движения, можно прибегнуть к одному из двух вариантом: приспосабливаться к текущим условиям, периодически рискуя попасть в аварию из-за недостаточной обзорности, либо произвести смену стороны руля. Во втором случае необходимо учитывать, что самостоятельная смена конструкции автомобиля является незаконной. Согласно правилам дорожного движения, эту процедуру необходимо проводить при помощи подходящего оборудования и получив все разрешения. Именно поэтому автосервис, в который водитель обращается для переделки правого руля на левый, должен иметь все необходимые документы и лицензию на осуществление работы.

1. Способ преобразования транспортного средства с левосторонним управлением в транспортное средство с правосторонним управлением, при этом транспортное средство имеет шасси с правой боковой направляющей рамы и левой боковой направляющей рамы, причем транспортное средство имеет осевую балку, соединенную с рельсы рамы, балка оси, соединяющая правое боковое колесо с левым боковым колесом, транспортное средство, имеющее систему рулевого управления, состоящую из первоначально установленного рулевого механизма, соединенного с левой боковой направляющей рамы, рулевой механизм, имеющий поворотный рычаг шатуна, управляемый через Приводной вал штанги шатуна, штанга шатуна направлена наружу как от оригинального рулевого механизма, так и левого рельса рамы, при этом рабочий вал штанги шатуна направлен наружу относительно левого бокового рельса рамы, штанга шатуна шарнирно соединена с тяговым рычагом, который входит в зацепление с рулевым рычагом, рулевой рычаг шарнирно соединен со шпинделем левого бокового колеса для управления левым боковым колесом, оригинальный рулевой механизм приводится в действие рулевым колесом водителя через промежуточный дополнительный рулевой вал, содержащий следующие этапы:

Переделка правого руля на левый

Тут недавно от Сайги, в ветке барахолка, предлагались запчасти от леворукой вехи необходимые при переделке правого руля на левый.Меня это заинтересовало, успел немного по яндексу полазить, зашел на один сайтик. Увидел там фото переделанной вехи, цвет какой-то пурпурный малиновый, если не ошибаюсь.Может у нас в клубе есть хозяин данного аппарата? Поделится опытом.Стоит ли замарачиваться, и во сколько это выльется?Собираюсь на море скататься, а левый руль как вы знаете намного удобнее на наших дорогах

Артём,хАрош заморачиваться. А то как говориться,дурная голова рукам покоя не даёт!(без обид) Хотя у меня племяник ездит на Крауне 97 года с переделанным рулём. И потом,тыж на Вехе едишь. Чуть раньше вышел на встречку,пАзырил,педальку в пол. и всё!А потом,в мире полно идиотов которые и с левым рулём обгонять то не умеют!

Тут недавно от Сайги, в ветке барахолка, предлагались запчасти от леворукой вехи необходимые при переделке правого руля на левый.Меня это заинтересовало, успел немного по яндексу полазить, зашел на один сайтик. Увидел там фото переделанной вехи, цвет какой-то пурпурный малиновый, если не ошибаюсь.Может у нас в клубе есть хозяин данного аппарата? Поделится опытом.Стоит ли замарачиваться, и во сколько это выльется?Собираюсь на море скататься, а левый руль как вы знаете намного удобнее на наших дорогах

Опыта вождения правого руля предостаточно, в семье все авто были с правым рулем, кроме самой первой машины-жигули. Просто что вспоминается из последнего, так это поездка на Черное море на Бигхорне 3,1 турбодизель.Мощьности не всегда хватало, а без подсказок штурмана еще тяжелее. Периферические зеркала немного помогают, но думаю в бига лучше камеру поставить.Вехик конечно намного быстрее это большой плюс.

UnpluGGed
Вот именно высота и «далеко гляжу» и радует. Но есть вещи и повыше, фуры, автобусы, которые едут еле-еле, и их, стало быть, надо обгонять. А при правостороннем движении, с правым рулем — опасность вырастает в разы.А насчет пробега — я, в прошлом году продавал Хонду Х-РВ, так у нее РЕАЛЬНЫЙ пробег был 39000. А она была 1999 года.

2 cap2
Спасибо. Интересная картинка. Но это Лохус, а у него, действительно, есть и левый и правый вариант. А вот что, к примеру делать с Кроунами роял салунами и марковниками? Я Сам долго прoжил на Дальнем Востоке, без разговоров — там откуда я, останься я там, купил бы и не думал даже, т.к. интенсивность движения, протяженность и качество дорожного покрытия сугубо отличается от питерских и ленобластных. Я действительно, очкую брать праворульку, т.к. мой стиль вождения достаточно экстремален (ничего с собой поделать не могу, сколько ни старался 😞 )
Если честно, то меньше всего хотелось бы погибнуть за рулём, т.к. смерть сама по себе глупая штука, а гибель за рулём, как правило, забирает не только твою жизнь, но и ещё чьи-то. Да и вообще, ничего хорошего от смерти за рулём не происходит 😀 Я понимаю, что через месяц я уже привыкну и т.д. Но привыкнут ли ко мне другие участники дорожного движения?

2 matros. Андрей, дык дело-то не в том, в каком месте ее расположить. А в самой идее ее устоновки. Само собой, что камера будет установлена с учётом всех влияющих на нее факторов, в том числе и снег, и дождь, и грязь.
А по делу — скорее даже не в левом верхнем лобовухи, а чуть ниже границы работы стеклоочищающих дворников.

переделывают, но выглядит не очень .
не парься ты . я вот едил на праворульной, за неделю привык и пормально так ездил.
человек ко всему привыкает. но что касается навороченной японки и переделки .. там проводов 15 километров, луче уж помучится и привыкнуть , чем переделать и мучаться потом с электрикой .
чисто моё мнение

Собственно я именно на таком и ездил еще неделю назад, только движок 3-х литровый, а цвет и салон такой же. Теперь пересел на Мерс, а УАЗик, как его ласково называют друзья — форумчане, сейчас продаю.
Собственно проблем с вождением данного авто по дорогам Москвы и ближайших просторов нашей Родины не испытывал. 😊 «Высоко сижу — далеко гляжу. » 😊

Переделка фар на правом руле

1. Фары фирмы DEPO. Ну что сказать? — Китай. Помимо того, что выпускаются далеко не для всех праворульных автомобилей, светят очень плохо, иногда даже не удается пройти инструментальный контроль. Стекло из какого-то дешевого пластика, это точно не поликарбонат и даже не акриловое стекло — такие фары царапаются и желтеют через год-полтора.

3. Наклейка — светокорректор. Весьма странная вещь. Во первых — цена: от 500 р за пару кусков дешевого пластика (а он дешевый, ибо очень быстро желтеет) как-то многовато. Во-вторых, надо обладать минимальными знаниями в оптике, чтобы их правильно установить. По сути наклейка-светокорректор — это линза Френеля. Задумка хорошая, но предлагаемая реализация никуда не годится. Универсальную наклейку вообще сделать невозможно: ход лучей фары каждой модели авто индивидуален. Нормального светового пятна с этим «корректором» нам еще не доводилось видеть.

Если авто имеет леворукий аналог, можно приобрести фары с европейским светом. Однако, может возникнуть ряд проблем: часто это недели, а то и месяцы ожидания заказанных фар, они могут просто не подойти по креплениям или по электрике, а магазины как правило, назад исправный товар не берут.

В случае, если на Вашем авто установлены линзы — Вам очень повезло: такие фары проще всего переделываются на европейский свет, т.к. светотеневая граница в них формируется шторкой, установленной между линзой и источником света. Для получения европейского света нужно переделать саму шторку, или заменить её.

2. Морально устаревший способ, работает ТОЛЬКО на не «хрустальных» фарах с лампами Н4: нужно подогнуть или укоротить усики на цоколе лампы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 15 градусов. Однако на многих фарах вместо четкой светотеневой границы получается мазня — опять техосмотр под вопросом.

Есть приятный + есть возможность реализовать остатки собственного авто при этой операции, если заранее к вопросу с умом подойти, то можно почти все сразу продать.
А продать как мы видим есть что, одни только AIR BAG’s чего стоят, Рейка рулевая тоже игрушка не из дешевых , в общем не так страшен черт как его малюют.

Кто способен провести такую операцию? Прошу конкретных ответов по теме, зап части я предоставлю.
Ответы типа: Не стоит, лучше купить левый сразу, нах оно тебе надо, и прочее. Если не трудно оставьте при себе
Я хочу переделать, знаю что это намного дешевле покупки леворукого форестера, да не суть в общем.
Авто в Санкт-Петербурге )

Сроки выполнения 1.5 месяца (10 дней демонтаж + 15 дней на доставку всех запчастей + 20 дней монтаж)
Примерно цифры такие: Если комплект для переделки Б.у. (в максимально хорошем состоянии) 80 тыр. примерно +- 20% Все включено. + регистрация в Гаи
+ Доп шумоизоляция, изготовление всех трубок (тормозных) шлангов и прочего с нуля.

Подготовку к переделке будут производить профессиональные Салонщики, Ателье по тюнингу салона
После разбора и подготовки списка авто на эвакуаторе едет на станцию где производится замена рулевой рейки, внесение изменений в панель перенос тех. отверстий.
Сборку авто проведение всей проводки (занового) Сборку салона будет проводить то же Ателье.

17 Фев 2022 jurist7sib 57