Бесплатный Проезд Негосударственных Маршрутки
Новотроицке Оренбургской области. Там же закончил школу. Служил в армии. Окончил факультет журналистики Уральского госуниверситета. Работал на Орской и Оренбургской студиях телевидения, в областной газете «Южный Урал» (Оренбург), в центральной газете «Советская Россия», в издании «Вечерней Москвы» — газете «Вечерний клуб». С 1993 года – политический обозреватель газеты «Комсомольская правда».
То есть, все пенсионеры, иные льготники с удостоверениями о праве на меры соцподдержки, получающие выплаты на имеющуюся банковскую карту (не забудьте посмотреть, есть ли у неё нужный значок), должны только подать заявление в соцзащиту. Идти в банк надо только тем, у кого вообще нет такой карты или же она без значка о бесконтактной оплате (тогда обменяют).
Автобусы ГП «Минсктранс» обслуживают сегодня около 150 пригородных маршрутов, столичные экспрессные микроавтобусы более 30. Если частникам начнут компенсировать расходы по перевозке льготных категорий пассажиров, то маршрутки, возможно, охватят и другие малозагруженные направления. А автобусы большой вместимости можно будет использовать там, где они нужнее.
Москвичам, чтобы бесплатно ездить в автобусах, троллейбусах и трамваях, пользоваться метро и МЦК, нужна карта москвича для льготника. Если она у вас уже есть (и у вас есть право на бесплатный проезд), просто прикладывайте ее к турникетам и валидаторам при входе в транспорт — проездной на нее уже записан.
Чтобы воспользоваться льготным проездом, необходимо получить карту москвича учащегося или карту москвича студента, а затем записать на нее льготный билет — без лимита поездок, сроком действия 1 или 3 месяца. Стоимость проезда по карте учащегося, студента, аспиранта или ординатора можно посмотреть на сайте Мосгортранса и на портале «Московский транспорт».
Смотреть комментарии. Российские власти Севастополя, собственные доходы бюджета которого не превышают 35 процентов, решили обеспечить льготным проездом тысяч пенсионеров. Для этого уже организована выдача персонифицированных единых городских карт севастопольца ЕГКС. Между тем, в результате введения регулируемого тарифа в общественном транспорте, оказались ущемленными интересы частных перевозчиков.
Законодательное регулирование прав на бесплатный проезд изменилось в году, в результате часть категорий граждан потеряла право на льготный проезд. Однако возможность бесплатного пользования общественным транспортом по-прежнему есть у множества льготников. О том, какие категории льготников в Московской области могут пользоваться правом бесплатного проезда в общественном транспорте и какие документы требуется для этого представить, читайте в материале портала mosreg.
Действие карты не распространяется на маршрутное такси. СКМО действует в течение пяти лет с даты выдачи. Важно знать, что ее запрещено передавать другим лицам, в том числе родственникам. Оформить СКМО можно, подав заявление в электронном виде с помощью регионального портала государственных и муниципальных услуг Московской в ближайшем МФЦ, а также в территориальном подразделении Минсоцзащиты.
Иван Пышечкин. Темы: Соцподдержка ветеранов , Соцподдержка пожилых людей в Подмосковье. Категория: Новости Подмосковья Пенсионное обеспечение Льготы Людям с ограниченными возможностями Военнослужащим, ветеранам и их семьям Семьям, детям, беременным Общественный транспорт Обзоры.
Источник: Министерство социального развития Московской области. Проезд в транспорте с помощью социальной карты Источник: Фотобанк Московской области Для бесплатного пользования общественным транспортом на территории Московской области жителям Подмосковья, относящимся к льготным категориям, необходимо оформить социальную карту жителя Московской области СКМО. Для получения СКМО необходимо представить следующие документы: — документ, удостоверяющий личность; — документы, подтверждающие право на льготу; — цветную матовую фотографию 3 X 4 см.
Бесплатный Проезд Негосударственных Маршрутки
Маршрутное такси — нужный и полезный вид транспорта. С комфортом и быстро доставят вас в любую точку города и даже за его пределы.
В наше время сложно представить, что по городу, да и за городом раньше не ездили маршрутные такси. Сейчас, само собой, маршрутные такси ездят во всех направлениях, начиная от Минска и заканчивая всеми городами Беларуси.
История этого вида транспорта начинается в начале ХХ века, именно тогда возникли первые маршрутки. Предполагают, что подобный вид транспорта впервые появился в Америке. В то время одним из популярных видов транспорта являлись трамваи, но маршрутное такси быстро набрали популярность среди пассажиров. Большинство штатов через 5 лет стали запрещать этот вид услуг либо предъявлять строгие требования к владельцам машин. Поэтому в первый год количество машин сократилось почти в 10 раз, а потом и вовсе пропало.
Во времена СССР маршрутные такси появились в 30-е годы в Москве и были очень популярны. Маршруты были разнообразны: начиная от вокзалов и главных улиц, заканчивая галереями, аэропортами и парками. Когда началась война в 1941 году — перевозки пассажиров временно прекратилось, но после окончания ее стали появляться вновь, причем во всех городах Советского Союза. Появились маршруты не только по городу, но и районные и даже международные.
Льготы На Проезд В Маршрутках
К примеру, в столичном регионе действует местный закон №70, о соцподдержке нуждающихся категорий москвичей, постановление московского правительства о порядке выдачи и применения социальных карт. Кроме того, между городом и Московской областью заключено соглашение о взаимном предоставлении льгот для передвижения на пригородном транспорте жителям столицы и ближнего Подмосковья.
В рубрике «От первого лица» публикуются сообщения в рамках контрактов об информационном сотрудничестве между редакцией «МОЁ! Online» и органами власти. Материалы рубрик «Новости партнёров» и «Будь в курсе» публикуются в рамках договоров (соглашений, контрактов) об информационном сотрудничестве и (или) размещаются на правах рекламы.
Идея привлечь частников к перевозкам на малозагруженных направлениях существует не первый год. По словам В. Шкуратова, это было бы выгодно и государству (не придется нести расходы по приобретению подвижного состава), и перевозчикам. Вопрос один: каким образом компенсировать частникам затраты на перевозку льготных категорий пассажиров, которых на пригородных маршрутах немало, особенно летом?
На федеральном уровне отсутствует единый закон, гарантирующий предоставление льгот на общественный транспорт. Однако в перечень набора социальных услуг (НСУ), который можно получать через ПФР, входит бесплатный проезд на пригородном железнодорожном транспорте (электрички), а также на любом междугородном транспорте к месту лечения и обратно.
Например, в Санкт-Петербурге льготники ездят в маршрутках за полную стоимость. В Москве власти отменили маршрутки, которые дублировали маршруты городских автобусов и останавливались где попало. Вместо них — микроавтобусы, которые ездят по новым маршрутам и на которые распространяются все льготы на проезд в общественном транспорте.
Расписание автобусов теперь и в вашем телефоне
Практически любой человек, живущий в Москве, пользуется городским транспортом. Мы постоянно ищем возможности, как еще улучшить сервис. Чтобы лучше понимать ваши потребности и пожелания, мы учимся вас «слышать», получая обратную связь в социальных сетях, чат-боте и даже со светофоров. Так мы можем обеспечить персональный подход к каждому пассажиру.
Например, если вы заметили неработающий светофор или у вас есть предложения по изменению режима его работы — достаточно отсканировать QR-код с помощью смартфона. Все сообщения сразу попадают в систему учёта заявок и моментально принимаются в работу. За год благодаря QR-кодам поступает несколько тысяч обращений. Поэтому сегодня долго неработающий светофор — это большая редкость.
Опыт с QR-кодами мы решили распространить дальше — на наземный городской транспорт. Опрос, проведенный инновационным центром «Безопасный транспорт», показал, что пассажиры по-разному планируют время поездок. Одни ориентируются на расписание, другие следят за транспортом в режиме онлайн, а кто-то идёт на остановку без какого-либо просчета времени. Для того, чтобы у жителя было как можно больше вариантов узнать о том, когда подъедет нужный автобус, мы сделали удобный сервис для пассажиров. Теперь они смогут быстро узнать, когда приедет автобус и посмотреть расписание на конкретной остановке. Для этого мы начали размещать информационные плакаты с QR-кодами. Плакаты появились уже на 1 000 остановок. За первый месяц новым сервисом воспользовались более 65 тыс человек. Чтобы узнать, когда придёт автобус, нужно всего лишь навести камеру телефона на плакат и отсканировать QR-код на той остановке, откуда вы планируете ехать.
Для контроля расписания наземного транспорта мы используем информационную систему анализа движения на базе ЦОДД. Там формируются аналитические данные по передвижению транспорта. ИТС контролирует работу более 16 тысяч единиц наземного транспорта на всех городских маршрутах (пунктуальность соблюдения расписания, причины отклонения). В режиме реального времени формируется прогноз прибытия для тысячи информационных табло и мобильных приложений «Московский транспорт», Яндекс, Google, 2GIS. Есть, конечно, маршруты выходного дня или ночные, или, например, случилась нештатная ситуация в виде ДТП, то приложение покажет плановое расписание.
Дотирование проезда государством – один из основных видов социальной помощи пенсионерам. У российского субъекта пенсионного возраста вне зависимости от вида получаемой пенсии есть возможность бесплатно пользоваться общественным транспортом по городу – это метро, троллейбусы, трамваи, муниципальные автобусы. На маршрутки и такси компенсации не распространяются. Для перелетов воздушным транспортом предусмотрены сезонные пенсионные льготные билеты для проживающих на определенных территориях Сибири, Дальнего Востока.
Бесплатный проезд для пенсионеров обеспечивается предоставлением социальной карты для этой категории граждан, проездного документа (когда компенсируются средства, потраченные на такие услуги) или компенсацией как прибавление к пенсионным выплатам. Так, жители Подмосковья уплачивают половину цены билета водного транспорта. Людям пенсионного возраста – лицам, проживающим на Крайнем Севере (в местах, к нему приравненным) – предоставляется одноразовая компенсация расходов на проезд по территории страны к месту отдыха туда и обратно.
Чтобы воспользоваться своим правом скидок на пользование транспортом, пенсионер обязан иметь при себе соответствующий документ, который он должен предъявлять по первому требованию кондуктора или любого другого должностного лица, осуществляющего контроль за проездом граждан.
К региональным субсидиям относятся специальные тарифы и льготы пенсионерам на проезд в общественном транспорте – вид социальной услуги людям, вышедшим на заслуженный отдых. Каждый субъект федерации самостоятельно устанавливает свой порядок оказания транспортных дотаций и их объем исходя из программ местной социальной помощи населению. Так, Москва в 2022 году вместо бесплатного проезда муниципальным транспортом и пригородными электропоездами в 2 раза увеличит ежемесячные компенсации своим жителям, получающим пенсии по старости.
Если пенсионер является обладателем социальной карты москвича, ему положен безвозмездный проезд на любом виде общественного транспорта в границах города Москвы. Что касается жителей Санкт-Петербурга, они не могут оформить бесплатный проезд, не имея прав на данную льготу. Однако на скидку при оплате проездного вправе рассчитывать:
Метро Москвы
Согласно закону города Москвы от 03.11.2004 №70 «О мерах социальной поддержки отдельных категорий жителей города Москвы» право жителей города Москвы на получение социальных услуг по бесплатному проезду на городском пассажирском транспорте (кроме такси и маршрутного такси) реализуется на основании социальной карты москвича.
Согласно постановлению Правительства Москвы от 18.11.2014 №668-ПП «О выпуске, выдаче и обслуживании социальных карт в городе Москве», реализация права на льготную оплату проезда осуществляется посредством социальной карты учащегося (СКУ). Для изготовления новой и замены ранее изготовленной социальной карты необходимо оформить анкету-заявку на её изготовление на портале гос.услуг www.mos.ru/services/ или (при невозможности заполнить анкету на портале гос.услуг) обратиться в один из центров государственных услуг г. Москвы «Мои документы». На сегодняшний день в Москве открыты порядка 100 таких центров. Все они работают по экстерриториальному принципу, то есть учащиеся могут обращаться для получения социальной карты в любой удобный для себя центр вне зависимости от места жительства или местонахождения учебного учреждения. Телефон справочной службы центров государственных услуг г. Москвы «Мои документы»: +7 (495) 587-88-88, адрес сайта: www.md.mos.ru
Также выпущены объединённые транспортные карты «Тройка» с приложением «Стрелка» и транспортные карты «Стрелка» с приложением «Тройка». Используя данные карты, пассажиры могут быстро и без очередей оплачивать проезд в общественном транспорте Москвы и Московской области.
- Если Вы забыли свои вещи в метро, следует обратиться в Справочную о забытых вещах Московского метрополитена.
- Если Ваши вещи упали на рельсы, следует незамедлительно обратиться к дежурной по станции или к сотруднику УВД на метрополитене.
- Если произошло задымление или возгорание в вагоне, следует незамедлительно связаться с машинистом электропоезда по экстренной связи «Пассажир-Машинист», которая находится в каждом вагоне, и сообщить ему о случившемся, обязательно указав номер вагона, и четко исполнять его инструкции.
- Если произошло задымление или возгорание на станции, следует незамедлительно обратиться к любому работнику станции (дежурной по станции, начальнику станции, сотруднику УВД на метрополитене, дежурной у эскалатора) или сообщить оператору метрополитена, нажав тревожную кнопку на колонне экстренного вызова.
- Если Вы упали на путь не получив при падении серьезных травм и можете самостоятельно двигаться — Вам нужно встать и, не приближаясь к краю платформы с которого Вы упали, быстро идти по ходу поезда к началу платформы. Ориентиром для Вас послужит черно-белая рейка, укрепленная на пути. Стойте за этой рейкой — Вы в безопасности! Ожидайте работника метрополитена, который выведет Вас из тоннеля.
- Если при падении Вы получили травму или видите приближающийся электропоезд — лягте лицом вниз в лоток между рельсами головой к поезду (чтобы не задиралась одежда), пригните голову и постарайтесь не шевелиться. В этом случае поезд, даже и накрыв Вас, не причинит вреда. Находитесь в таком положении до тех пор, пока машинист электропоезда или дежурный персонал не придут к Вам на помощь.
Ни в коем случае нельзя прятаться под край пассажирской платформы или пытаться самостоятельно выбраться с пути: вдоль края платформы проходит контактный рельс, на который подано напряжение 825В, приближение к нему, а тем более касание — опасно для жизни.
По всем вопросам изготовления и использования социальной карты необходимо обращаться в организацию, уполномоченную постановлением № 668-ПП от 18.11.2014 на осуществление деятельности по выпуску, выдаче и обслуживанию социальных карт, – ГУП «Московский социальный регистр». Телефон «горячей линии»: +7 (495) 539-55-55, адрес сайта: www.soccard.ru
Проезд в маршрутке бесплатный
Кондуктор была права защищая уставные требования Государства. В данном случае ошибочными действиями с ее стороны являются оскорбления в адрес пассажира. Но образованность общества и с одной и со второй стороны не даёт надежды встать на одну тропу понимания и применения.
Для получения льготы достаточно оформить студенческую или социальную карту, в зависимости от региона проживания. Скидка на проезд внушительная: например, вместо того чтобы платить за проезд в московском метро 2770 рублей, студент заплатит всего 395 рублей в 2022 году в Москве . Действует льгота в течение всего года, после чего срок действия документа придется продлить.
Человек не может по своей природе сидеть на одном месте в любом возрасте. Будь это студент или пенсионер, или человек с ограниченными физическими возможностями — пользоваться общественным транспортом придется регулярно. Это такая же жизненная необходимость, как еда и одежда. Учитывая это, а также суровые реалии жизни в РФ на сегодняшний день, государство создало льготы для отдельных категорий граждан.
1. Прежде чем делать какие-то умозаключения – прочтите внимательно еще раз вопрос и сопоставьте его с приведенными нормами права.
2. Данный вопрос: что именно считается периодом “не старше 7 лет” – до сих пор остается спорным, поскольку однозначно никак не трактуется в законодательстве РФ. Это означает, что в подобной ситуации кондуктор не имел права вести себя подобным образом в любом случае. А мог только указать на спорность и неоднозначность законодательной трактовки, предложив решить (урегулировать) конфликт каким-то образом.
3. Применение в данном случае ст. 190-192 ГК РФ, как предлагает Роспотребнадзор, не совсем правомерно, поскольку речь идет не о сроке, а о возрастном периоде. Это разные юридические категории. К примеру, возрастной период ребенка до 1 года означает, что имеется в виду ребенок с момента рождения и до исполнения ему 1 года. Соответственно, по аналогии, ребенок не старше 7 лет, это может быть ребенок возрастного периода от момента рождения и до исполнения ему 8 лет.
4. Аналогия же с Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 1 февраля 2011 г. N 1 “О судебной практике применения законодательства, регламентирующего особенности уголовной ответственности и наказания несовершеннолетних”, на которое тоже делает отсылку Роспотребнадзор, вообще неуместна, поскольку во-первых, в РФ нет прецедентного права и разъяснения ВС РФ носят только рекомендательный, а не обязательный нормативный характер; во-вторых, категория “не старше 7 лет” в гражданско-правовых отношениях никак не может быть сравнима с возрастом наступления уголовной ответственности. Поскольку в последнем случае УК РФ не содержит подобных категорий. Там установлен четкий возрастной предел – 14-16 лет – в зависимости от категории совершаемого преступления. И при этом однозначно указано – лицо, достигшее к моменту совершения преступления 14, 16 лет. См. ст. 20 УК РФ. Следовательно, никакой аналогии с указанной нормой права здесь нет и не может быть.
Здравствуйте! Столкнулась с такой ситуацией: ребёнку 4 года, при посадке в междугородний автобус контролёр потребовала купить билет на ребёнка, аргументируя, что с июня(июля) 2022 года произошли изменения в законе и теперь на всех детей от 0 до 12 лет надо приобретать детский билет. Имеют ли они права высадить нас с автобуса. При этом в других населённых пунктах этого же региона таких проблем нет и билет на четырёхлетнего ребенка покупать не нужно (без предоставления места)
В то же время многие пассажиры «длинных маршрутов» часто едут на небольшие расстояния, однако вынуждены оплачивать полную стоимость проезда вне зависимости от длительности пути. Это сужает круг пассажиров, пользующихся данным видом транспорта. На протяженных и суперпротяженных маршрутах было бы целесообразно использовать опыт Краснодара, где стоимость проезда в «маршрутках» определяется длительностью пути. Такая схема была бы выгодна и перевозчикам, поскольку она способствует значительному росту «сменности» пассажиров. В результате за одну «ходку» водитель сможет снимать двойную-тройную цену от вместимости своей машины. Даже в Москве на длинных маршрутах с высокой сменяемостью пассажиров (если трасса проходит мимо нескольких станций метро) установлены относительно низкие цены на проезд.
Создаваемые подобным образом административные барьеры входа на рынок для новых перевозчиков препятствуют дальнейшему развитию сети маршрутных такси. Очевидно, что резерв для такого развития далеко не исчерпан: плотность сети «маршруток» в Минске почти в 2 раза ниже, чем в Москве и в 1,5 раза ниже, чем в Санкт-Петербурге. Вероятно, именно этим объясняется относительно более высокий уровень цен на проезд в г. Минске по сравнению с другими городами. Так, в Москве цены на проезд в маршрутных такси колеблются в пределах от 18 до 30 американских центов, что значительно ниже, чем в Минске. При этом там достаточно строго соблюдается интервал движения (5-15 минут). Приблизительно на таком же уровне цены на проезд в Вильнюсе.
Для повышения эффективности и экономичности общественного транспорта в мировой практике рассматриваются два перспективных направления развития: введение конкуренции как средства, способствующего улучшению работы предприятий, и движение по пути приватизации либо партнерства государственного и частного капитала. Эти направления становятся особенно актуальными в странах с переходной экономикой. Во-первых, в связи со сложившейся государственной монополией общественного транспорта; во-вторых, вследствие жестких ограничений на государственные расходы, предназначенные для развития транспортной инфраструктуры. В такой ситуации привлечение частного капитала для предоставления транспортных услуг не только создает конкурентную среду на этом рынке, но и способствует лучшему удовлетворению спроса на транспортные услуги без дополнительной нагрузки на бюджет.
Протяженность маршрута – главный фактор, влияющий на стоимость проезда, однако на практике бывает не всегда так. Существуют, например, «монопольные маршруты». Как правило, они пролегают в отдаленные «спальные» районы города, где традиционный наземный транспорт (чаще всего автобусы), как правило, переполнены. В таких случаях цены нередко устанавливаются максимальные. Это прежде всего касается маршрутов, связывающих микрорайоны «Малиновка», «Юго-Запад», «Сухарево», «Шабаны» с линиями метро.
До 2001 г. рынок маршрутных такси был практически монополизирован: основная часть предоставляемых транспортных услуг (около 80%) приходилась на «Миндавг». Фактически монопольное положение на рынке одного предприятия вплоть до 2002 г. вело к искусственному завышению цен на предоставляемые им услуги. Лишь резкое увеличение количества зарегистрированных субъектов хозяйствования (в 3,3 раза ) позволило в значительной мере ликвидировать монопольное ценообразование на этом сегменте рынка. Следствием стало значительное снижение цен на маршрутные такси и снижение рентабельности перевозок. Так, на некоторых маршрутах цены снизились почти на треть: с 1200 руб. до 850 руб. за поездку. В среднем цены упали на 15-20%.
Приложение автоматически подбирает удобные пересадки и предлагает на выбор разные виды транспорта, чтобы вы могли составить маршрут, исходя из ваших возможностей и требований к комфорту. Вам не придется держать в голове время прибытия и отправления всех видов транспорта по вашему маршруту. Наш сервис сбережет ваше время и нервы, подобрав самые удобные варианты. Вам останется только выбрать оптимальный для вас маршрут из нескольких предложенных.
Чтобы купить билеты, выберите интересующий вас маршрут. Внизу деталей маршрута есть кнопка с ценой (если такой кнопки нет, значит на выбранный маршрут наш сервис не может продать билет). Нажмите на кнопку с ценой и вы увидите перечень доступных билетов. Если маршрут состоит из нескольких сегментов, то вы можете купить все билеты сразу, нажав кнопку «Купить все», или на каждый сегмент по отдельности. Иногда не все билеты выбранного маршрута могут быть проданы в пакете. Для некоторых требуется переход на партнерский сайт.
дети-сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей (пребывающие в государственных и негосударственных учреждениях города Москвы для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, студенты государственных образовательных учреждений города Москвы).
Безденежные билеты оформляются при предъявлении социальной карты москвича. Если социальная карта находится на оформлении, билет оформляется при предъявлении паспорта, документа, подтверждающего льготу, и справки о том, что карта находится на оформлении (действует в течение 30 дней с момента выдачи).
Транспортные льготы инвалидам 2 группы, предоставляемые государством, состоят из:-бесплатного проезда сельским, городским наземным или подземным транспортом (автобусом, поездом метрополитена, трамваем, троллейбусом), за исключением частных маршруток и такси; ежегодного (раз в течение года) бесплатного переезда (в оба направления) к санаторно-оздоровительному комплексу – эта льгота не распространяется на сопровождающего; освобождения от оплат транспортного налога – действие льготы распространяется на авто инвалида со спецприспособлениями и мощностью мотора не более 100 л.с.
Информация о бесплатном проезде стала распространяться еще месяц назад после заявлений на эту тему мэра столицы и губернатора области. Эти инициативы были подкреплены соответствующими нормативными актами, которые вступили в юридическую силу с 1 августа. Теперь у внушительной части граждан города появилась возможность перемещаться на пригородном железнодорожном транспорте без оплаты. Кто может рассчитывать на эту льготу?
Согласно закону Московской области «О предоставлении дополнительных мер социальной поддержки по бесплатному проезду на транспорте в городе Москве лицам, достигшим возраста 60 лет и старше, имеющим место жительства в Московской области» Все жители Подмосковья старше 60 лет с 1 сентября 2022 г. имеют право на бесплатный проезд в общественном транспорте города Москвы-автобусе, троллейбусе, трамвае и Московском метрополитене. Эта льгота распространяется на ветеранов труда и военной службы.
- Так как выходов из метро обычно несколько, заранее интересуйтесь какой вагон из центра вам нужен – первый или последний. Сев в нужный вагон, вы окажетесь ближе к вашему выходу;
- Запоминайте вагоны, из которых вам ближе выходить в город или удобнее делать пересадку, если пользуетесь одним маршрутом. Это существенно сэкономит ваше время;
- Ещё очень советую избегать «часа пик»! Возможно, найдётся и тот, кому нравится ощущать всю мощь нашего народа, который плавно тебя вносит и выносит из вагона, даже когда тебе этого не надо, но, полагаю, таковых единицы. Так что лучше отложите поездку на более раннее или позднее время, если вдруг вы понимаете, что попадаете на период «вакханалии». А именно: утренние часы будней – примерно с 7 до 10, и вечерние – с 6 до 8. Этот совет касается всего транспорта в целом. Ну а если всё же кровь из носу вам в это время надо где-то оказаться, то пользуйтесь либо метро, либо электричками – здесь меньше всего шансов застрять в пробке;
- Мужской голос объявляет станции по направлению к центру, женский – от центра. На кольцевой линии мужской голос звучит при движении по часовой стрелке, а женский – против. Эти знания помогут вам сориентироваться, если вдруг вы резко оказались в поезде, не посмотрев, куда точно он движется;
- И, разумеется, берегите ваши вещи! Карманные кражи столь распространённое явление, что, казалось бы, не стоит об этом повторяться, но случаются они с завидной регулярностью. Конечно, в каждом видеть потенциального вора не надо, но быть чуточку бдительнее нисколько не помешает.
Департаментом транспорта Москвы утверждены изменения в реестре городских маршрутов регулярных перевозок, по которым на нескольких направлениях троллейбусные перевозки должны быть заменены автобусными. Острой технической необходимости в этом нет, ведь на площади Тверская застава продолжается монтаж контактной сети, предусмотренный проектом реконструкции.
- садитесь НЕ в крайние вагоны, чтобы суметь перейти на несколько вагонов вперёд от надвигающейся опасности;
- самый верный признак того, что опасность эта слишком близка – длинная вереница молодёжи, маргиналов и прочих представителей «заячьего клана», движущаяся из соседнего вагона по направлению от законолюбивых контролёров. Вам следует примкнуть к их строю и уйти на такое количество вагонов вперёд, чтобы погоня не успела вас нагнать до вашей станции;
- если же контролёры «загоняют» в последний вагон, то многие делают опасный трюк: во время остановки на станции перебегают из этого вагона в предыдущий, который уже был проверен контролёрами. Я этого делать НЕ советую, потому как это действительно опасно. Правда, машинист в данной игре на выживание всегда на стороне зайцев – пусть лучше нерадивый безбилетник минует штраф, чем угодит под поезд, поэтому двери перед носом он не закроет;
- крайний случай. Пропустив все возможности сбежать от них, контролёр просит вас предъявить билет. Иногда пройдёт номер с нагло продемонстрированным старым билетом. Лично я так делала два раза и оба раза прокатывало:) Иначе вам просто придётся оплатить полную стоимость проезда. На отказ контролёры зачем-то отводят зайцев в последний вагон, там, по-видимому, высаживают (почему именно через последний вагон – не знаю). Так или иначе, в случае безбилетного проезда грозит штраф, который высчитывается в зависимости от километров и типа/класса вагона. Поэтому лучше не натыкаться на контролёров, а ещё лучше покупать билет заранее.
3 автобуса малого класса. Режим работы: ежедневно с 5:30 до 23:00. Средние интервалы движения в часы «пик» 15 мин., в остальное время до 30 мин. Трасса следования: Бекасовская ул., Киевское шоссе, пос. Киевский, Киевское шоссе, Центральная ул., Февральская ул., Центральная ул.
Маршруты №№ 324, 333, 456к, 551к, 580 являются дополнениями к маршрутам №№ 51к, 320, 330, 410, 456, 551 . Для того, чтобы навести порядок с перевозками на участках их совместного следования, было бы неплохо в 2022 году (после окончания действия контрактов, заключённых в 2015-2022 годах) заново просчитать потребность в перевозках и пересмотреть трассы маршрутов. Но новые контракты планируется заключать тоже на «традиционные» пять лет. А значит, через три года контрактные обязательства не позволят сформировать оптимальные маршруты «с нуля».
Маленькие автостанции в столице расположены обычно рядом со входами/выходами из метро. Есть пункты отправки автобусов и маршруток, к примеру, у станций «Выхино», «Тушинская», «Орехово», «Теплый стан», «Красногвардейская», «Черкизовская» и т. д. Имеются такие узлы и рядом с Казанским и Павелецким железнодорожными вокзалами.
Присваивать новым маршрутам четырёхзначные номера пока необходимости нет. Существуют, правда, автобусные маршруты № 1001, 1002 и 1004, которые ранее принадлежали коммерческим перевозчикам. В 2013 году их передали под управление «Мосгортранса», для удобства пассажиров номера менять не стали.
Итак , в обычные дни автобусы столицы работают только до 1.30. Однако отчаиваться тем пассажирам, которые не успели на свой рейс, не стоит. Москва — город большой, и жизнь здесь кипит и ночью. Поэтому в столице предусмотрены в том числе и рейсы, курсирующие по городу именно в это время суток. Ходят они в большинстве случаев с часу ночи до 5:30 утра.
В советские времена регулярно проводили работы по оптимизации системы городского транспорта. В 90-е годы этим перестали заниматься, а сейчас попытки возобновляются. В прошлом году поднималась не только проблема нумерации транспорта, но и вопрос необходимости тех или иных маршрутов. Бывает, что они теряют актуальность: например, был автобус, который возил людей на завод. Предприятие закрыли, и люди перестали туда ездить, маршрут же продолжает функционировать. Нужен ли он городу? Но, к сожалению, пока эти работы не привели к положительному результату.
Конечно же, многие гости и жители города хотели бы узнать в том числе и о том, до скольки ходят автобусы в Москве в праздники. В такие дни автостанции столицы чаще всего работают в обычном режиме . Но бывают в этом плане, конечно же, и исключения. К примеру, меняет график движения наземного автотранспорта администрация города на Новый год. Ведь ночью в этот день по улицам столицы перемещается очень много народу. Так, например, в 2022 г. в ЦАО работа автобусов была продлена до 3:00 часов.
Лишение пенсионеров Москвы права на бесплатный проезд в метро
» » Бесплатный проезд в общественном транспорте для детей Пенсионеры льготный проездной в метро москва 2022 Цена проездных билетов в разных населённых пунктах различна, причём в случае с наземным транспортом стоимость проезда может дифференцироваться в зависимости от вида этого транспорта. Опубликовал: в 31.05.2022 Комментарии к записи отключены 235 Просмотров Цена проездных билетов в разных населённых пунктах различна, причём в случае с наземным транспортом стоимость проезда может дифференцироваться в зависимости от вида этого транспорта.
Дополнительно пенсионеры, являющиеся ветеранами ВОВ, Героями СССР, Героями РФ Героями труда СССР или РФ, имеют право на неоплачиваемый проезд во всех видах городского транспорта (автобус, троллейбус, метро, трамвай, пригородными маршрутными автобусами, за исключением маршруток и такси), а также на внеочередное обслуживание в кассах вокзалов всех типов. Льготы для военных пенсионеров и сотрудников МВД в отставке По всей стране льготами на пользование общественным транспортом обладают пенсионеры МВД и военные пенсионеры.
Льготный проезд в электричке по пенсионному удостоверению невозможен. Гражданин обязан для поездки оформить разовый билет. Если он собирается в течение 10 суток вернуться обратно, то нужно получить проездной документ в обе стороны. Для льготного проезда социальную карту москвича надо перекодировать. Сделать это можно 2 способами:
По его словам, дума повела ряд круглых столов и встреч с представителями профсоюзов и общественными организациями, после чего депутаты приняли решение сохранить льготный проезд внутри области для всех льготных категорий граждан и ограничить поддержку по оплате транспорта в столице. Какие станции метро откроют за МКАД При этом он отметил, что нуждающиеся граждане смогут получить деньги на проезд в областных центрах социальной защиты.
Бывшим военнослужащим предоставляется возможность покупки билета со скидкой на международные автобусы. Бесплатный проезд предоставляется только, чтобы добраться до места лечения. Обратный билет также оплачивается за счет государства. Причем санаторий должен относится к оборонному ведомству. Такой же порядок действует и в отношении бывших сотрудников МВД.
Здравствуйте.
Как отстоять право на бесплатный проезд в маршрутных такси в случае отказа водителя?
Какие немедленные меры можно предпринять, если водитель отказывается ехать, пока льготник не заплатит или не покинет маршрутку? Какой это тип правонарушения? Обязана ли милиция выезжать на вызов в данном случае? Куда жаловаться после инцидента?
Інваліди, діти-інваліди та особи, які супроводжують інвалідів
першої групи або дітей-інвалідів (не більше однієї особи, яка
супроводжує інваліда або дитину-інваліда), мають право на
безплатний проїзд у пасажирському міському транспорті (крім
метрополітену і таксі), а також всіма видами приміського
транспорту.
< Частина друга статті 38-1 із змінами, внесеними згідно із
Законом N 4213-VI ( 4213-17 ) від 22.12.2011 >
Узнала, что в нашем городе финансируется меньше трети компаний-перевозчиков, и возможно даже в недостаточном объеме. Водители маршруток постоянно терроризируют ограничением льготных мест, всего одно место на маршрут. В управлении транспорта и связи посоветовали через соцзащиту узнать, какие именно маршруты финансируются. Но какое отношение к этому имеют льготники, если в законе написано, что их ОБЯЗАНЫ возить бесплатно? Я и раньше подозревала неладное, а после прочтения ответа http://legalans.com/question/10920 ещё больше удостоверилась в этом.
Зверніть увагу фахівців до свого питання, присвоївши йому статус
- Розміщення питання вище за інших протягом 48 годин
- Збільшення переглядів в 4-20 разів
- Найшвидший спосіб збільшити відгук
Детальніше про послугу
Для присвоєння питання статусу відправте SMS з текстом 91505+23727 на номер 3161 – вартість 12,5 грн з урахуванням ПДВ. Додатково утримується збір до Пенсійного фонду у розмірі 7,5% від вартості послуги без урахування ПДВ. Для отримання послуги необхідно відправити 1 SMS.
22 Фев 2022 jurist7sib 68
