Главная / Тестовая рубрика / Бесплатен Ли Проезд Где Принимаю Стрелку В Маршрутке Льготникам

Бесплатен Ли Проезд Где Принимаю Стрелку В Маршрутке Льготникам

Кому и какая положена льгота на проезд в общественном транспорте

Немаловажным моментом является то, что граждане получают подобные транспортные льготы на региональном уровне. Иными словами, в каждом городе устанавливаются свои правила по изучаемому вопросу. Поэтому где-то транспортных льгот больше, где-то меньше. Точную информацию рекомендуется уточнять в регионе проживания.

Отдельного внимания требуют электрички. Данный тип транспортного средства активно используется многими людьми. Льготы на проезд в электричках встречаются повсеместно. Но граждане должны уточнять данную информацию в своем регионе. Ведь все скидки и бесплатные проезды устанавливаются на разных условиях.

Теперь понятно, как обстоит ситуация с передвижением на общественном транспорте в России. Основной проблемой является то, что в данном вопросе нет никакой однозначности. В разных регионах действуют свои собственные правила пользования общественными транспортными средствами. А значит, нельзя точно сказать, где и какие льготы на проезд установлены.

В зависимости от социального положения гражданина, льготы на проезд пенсионерам могут различаться. Например, можно воспользоваться правом получения проездного билета или полностью бесплатно ездить на общественных средствах передвижения. Либо получить скидку (около 50-60%) на билет.

Как и в прошлом случае, льготы на проезд пенсионерам предоставляются только при наличии соответствующего документа. Речь идет о пенсионном удостоверении. Оно может быть получено женщинами в 55 лет, мужчинами – в 60. При этом сейчас учитываются многие моменты жизни гражданина. Например, наличие работы. У безработных больше льгот и возможностей, чем у работающих пенсионеров.

Бесплатен Ли Проезд Где Принимаю Стрелку В Маршрутке Льготникам

Удостоверение, подтверждающее льготу, для такого пассажира и есть теперь проездной документ. Инициативу региональной власти поддержало большинство перевозчиков. Льготники узнают свой транспорт по специальной наклейке, которая должна присутствовать на каждом из 560 микроавтобусов, вызвавшихся перевозить этих пассажиров бесплатно.

Надо отметить, что не все горожане порадовались за льготников. Некоторые сетуют, мол, маршрутки итак перегружены, приходится сгибаться в низкой «Газели», а тут еще и инвалиды… Другие считают, что люди воспользуются удостоверениями, полученными нечестным путем. И такие вот «корочники» будут создавать давку в маршрутных такси. Всем, как известно, не угадишь.

Соц карта пенсионера для проезда в публичном транспорте столицы и Санкт-Петербурга позволяет пользоваться не только рассматриваемой разновидностью льгот. Кроме этого, с оформлением карты гражданин может перевести пособия на нее, совершать покупки со скидками.

По зрению первой и второй группы.
Инвалиды вследствие чернобыльской катастрофы, аварии на производственном объединении «Маяк» в 1957 году и другие инвалиды вследствие радиационных аварий и их последствий.
ВОВ.
Боевых действий.

Граждане, получающие жилищные субсидии, и женщины, ожидающие ребенка, могут ездить на наземном транспорте с помощью СКМ, только если пополнят встроенную в нее «Тройку». Сделать это можно через официальное мобильное приложение «Метро Москвы», в кассах метрополитена, автоматизированных киосках ГУП «Мосгортранс», а также через кассы «Аэроэкспресс».

Московские центральные диаметры объединяют метро и пригородные электрички. У МЦД свои зоны: «Центральная», «Пригород» и «Дальняя». В пределах центральной зоны проезд стоит столько же, сколько в подземке, в пригородной чуть дороже. В «Дальней» действуют тарифы электричек. Проездной надо подносить к валидатору и при входе, и при выходе, чтобы списалась плата с учётом тарифной зоны.

Москвичи, подавшие документы на оформление социальной карты москвича, осуществляют проезд по временному единому социальному билету, который выдается в центрах государственных услуг «Мои документы» города Москвы на период изготовления социальной карты москвича.

Бесплатен Ли Проезд Где Принимаю Стрелку В Маршрутке Льготникам

«Городские и частные перевозчики будут работать по единым стандартам, исчезнет дублирование маршрутов. Должен быть реализован принцип: один маршрут — один перевозчик», — отметил А.Ованесов. По его словам, при разработке модели учитывался опыт Москвы и других регионов мира со схожими параметрами.

«В мировой практике, в отличие от российской действительности, нет разделения на регулируемые и нерегулируемые маршруты. Все маршруты регулируется, и правила работы едины. Количество перевозчиков не превышает 30-50 (в Московской области сейчас более 200), а управление маршрутной сетью централизовано в едином органе. По нашему мнению, ценовая политика должна быть единой на всех маршрутах, так же как и требования к компаниям-операторам в части подвижного состава, соблюдения расписания и прочего», — пояснил он.

СМИ информационное агентство «Агентство городских новостей «Москва» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53980 от 30 апреля 2013 г.

Бесплатен Ли Проезд Где Принимаю Стрелку В Маршрутке Льготникам

2. Предоставляется бесплатный проезд на автомобильном транспорте по внутриобластным пригородным маршрутам предоставляется федеральным льготникам независимо от размера ежемесячных денежных выплат, которые они получают. Для бесплатного проезда на автомобильном транспорте по внутриобластным пригородным маршрутам предоставляется федеральным льготникам независимо от размера ежемесячных денежных выплат, которые они получают. Для бесплатного проезда на автомобильном транспорте по внутриобластным пригородным маршрутам в транспорте также предъявляется справка ВТЭК.

3. Право на льготный проезд на общественном транспорте по внутрирайонным пригородным маршрутам предоставляется федеральным льготникам независимо от размера ежемесячных выплат, которые они получают по единым социальным проездным билетам стоимостью 265,0 руб. реализуемым организациями, осуществляющими выплату пенсий федеральным льготникам. Для лбготного проезда на общественном транспорте по городским и внутрирайонным маршрутам федеральными льготниками в транспорте предъявляются справка ВТЭК и единый социальный проездной билет.

Но это официальный ответ, который не предъявишь водителю автобуса. А на деле, наша читательница, получившая именно этот разъяснение от УТиСР, 8 апреля была не понята водителем автобуса маршрута №155. Он требовал не справку, а деньги. Что делать пассажиру – звонит в администрацию города, в отдел промышленности и транспорта. Там ей дают телефон перевозчика – ИП Шаинидзе. И только предложив водителю. Реваз Мухамедович Шаинидзе поначалу был непреклонен – оплатите проезд! Но, поняв, что заявительница владеет правовым вопросом, согласился с ней, переведя стрелки на нерадивых водителей, которые, типа, готовы брать деньги со всех льготников… вот такая тяжелая доля перевозчика общественного транспорта: и льготника уговори оплатить, и компенсацию от государства получи за перевоз льготников.

1. Предоставляется бесплатный проезд на автомобильном транспорте по внутриобластным междугородним маршрутам федеральным льготникам, получающим ежемесячные денежные выплаты (через территориальное отделение Пенсионного фонда) в размере 526,0 руб. и ниже, с учетом индексации. К этой категории относятся инвалиды, имеющие III группу инвалидности. Согласно внутриобластным междугородним маршрутам такими льготниками в транспорте предъявляется справка Бюро медико-социальной экспертизы об установлении инвалидности III группы (справка ВТЭК).

К Вам обращается инвалид II группы Немчинова Евдокия Федоровна, 1941 года рождения. В воскресенье, 6 апреля 2014 года, в 16.00, я вошла в автобус маршрут №18 гос.номер 153. Предъявила водителю справку, удостоверение и проездной билет льготника. На что водитель в грубой форме (МАТОМ) выгнал меня из салона автобуса. Я расстроилась и с позором вышла. Помогите наказать грубияна.

Бесплатен Ли Проезд Где Принимаю Стрелку В Маршрутке Льготникам

Московская область в этом году планирует запустить новую модель управления автобусными перевозками. Маршруты планируется выставить на тендеры, как это уже начала делать Москва, рассказал управляющий партнер Strategy Partners Group (разработчик проекта) Александр Ованесов. На конкурсах разыграют как маршруты внутри области, так и межрегиональные — между столицей и Подмосковьем. К перевозчикам предъявят единые требования. . . . . .
Strategy Partners Group, которая разрабатывала в том числе проект грузового каркаса в Москве, а также консалтинговая компания BCG уже разработали новую модель автобусных перевозок. Она сейчас находится на рассмотрении в правительстве Московской области. . . . . .
Как пояснил источник, близкий к правительству Московской области, сейчас обсуждается вопрос, кто будет объявлять конкурсы в каждом отдельном случае. Заказчиками, скорее всего, будут муниципалитеты, если речь идет о муниципальных перевозках, а также министерство транспорта, если речь идет о перевозках межрегиональных — из области в Москву. . . . . .
Напомним, сейчас в Московской области зарегистрировано 2915 регулярных автобусных маршрутов, из них 1275, то есть меньше половины, принадлежит областному перевозчику “ Мострансавто ” , который принимает льготы.

«Городские и частные перевозчики будут работать по единым стандартам, исчезнет дублирование маршрутов. Должен быть реализован принцип: один маршрут — один перевозчик» , — отметил А.Ованесов. По его словам, при разработке модели учитывался опыт Москвы и других регионов мира со схожими параметрами.

Контрактная система автобусных перевозок — когда город платит выигравшей конкурс компании определенную сумму, а та за свой счет организует движение, сейчас запускается в столице. Власти Москвы выставили на конкурс уже около двухсот маршрутов общественного транспорта в разных округах. До июля будет объявлено еще несколько десятков конкурсов. Частные автобусы, которые будут работать по госконтракту, выйдут на улицы города в октябре этого года. Все эти маршрутки будут окрашены в фирменный синий цвет наземного транспорта. Они станут принимать единые билеты и карты “ Тройка ” , в них также будут действовать все льготы, которыми сегодня можно воспользоваться в автобусах “ Мосгортранса ” .
С частниками заключат контракты на пять лет, в среднем один маршрут обойдется бюджету от 100 до 200 млн рублей в зависимости от количества автобусов и расписания. При этом власти разработали систему штрафных балло в для перевозчиков, нарушающих требования конкурса. Штраф может составить до 0,5% от суммы контракта.
Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков рассказал M24.ru, что некоторые жители Московской области жалуются на недостаток социальных маршрутов. «Сейчас в области есть маршруты социальные, которых меньше, и есть коммерческие — их больше. Необходимо, чтобы, вне зависимости от форм собственности, у маршруток были общие условия проезда по билетам, социальным картам. Нужны стабильные остановки и расписание», — отметил Янков.
По его словам, властям также необходимо поддерживать перевозчиков, которые будут курсировать на убыточных маршрутах. «Там, где есть высокий пассажиропоток, нужно большое число перевозчиков, но нельзя закрывать убыточные маршруты в сельской местности», — подчеркнул эксперт.
Завкафедрой транспортной телематики и робототехники МАДИ Владимир Власов считает, что новая система управления позволит упорядочить контроль за перевозчиками. «Нужно оставить то же количество маршрутов, с той же маршрутной сетью, но распределить их более качественно и правильно», — заметил Власов.
По мнению эксперта, сейчас большая часть доходов уходит частным перевозчикам. «Сейчас существует маршрут, который обслуживает “ Мострансавто ” , вместе с ним ездит “ маршрутка ” коммерческой компании, которая с ним на 80% совпадает , — пояснил он. — Таким образом коммерческий перевозчик собирает всех “ платных ” пассажиров, а пенсионеры и льготники дожидаются бесплатных. Все деньги уходят частному оператору, а “ Мострансавто ” остается без доходов».
Марина Курганская, Анатолий Федотов

. . . . .
По словам Ованесова, новая модель автобусных перевозок уже находится на рассмотрении в правительстве Московской области, при ее разработке учитывался опыт Москвы и других городов мира. . . . . .
Между тем эксперты отмечают, что некоторые жители Московской области жалуются на недостаток социальных маршрутов, и требуют установить общие условия проезда по билетам и социальным картам, создать стабильные остановки и расписание. . . . . . По мнению экспертов, новая система управления позволит упорядочить контроль за перевозчиками и повысить доходы “ Мострансавто ” , большая часть которых в данный момент уходит “ частникам ” .

Ждать, пока салон заполнится, новые маршрутные такси не смогут. Их обяжут ездить строго по расписанию. А заодно соблюдать скоростной режим и ПДД. Остановок по требованию не будет. Машины будут трёх типов: первые будут вмещать до 85 человек, вторые – до 40 и третьи – до 20 пассажиров.

Московские власти продолжают реорганизацию общественного транспорта. Изменения коснутся не только городской транспорт, но и частных перевозчиков. Так, с 2022 года на московских маршрутках начнет действовать городская система тарифов, которая включает билеты “ ТАТ ” , “ Единый ” и “ 90 минут ” — сейчас она действует только на подвижном составе ГУП “ Мосгортранс ” . В ходе преобразованию все столичные льготники смогут бесплатно пользоваться любым городским маршрутом, а остальные пассажиры, благодаря строго установленным тарифам, смогут экономить на проезде до 30%.

В разных городах оформление преференций по проезду происходит с незначительными вариациями. Можно сказать, что пенсионер, имеющий право на субсидию, должен обратиться в органы социальной защиты либо многофункциональный центр по оказанию государственных услуг. До этого следует встать на учет в ПФР.

При проезде скоростным поездом «Стриж» предусмотрена преференция размером тридцать процентов по тарифу Senior – для граждан, чей возраст к моменту совершения путешествия составляет шестьдесят лет и более. За неделю до и неделю после дня рождения можно получить скидку при проезде стрижом тридцать пять процентов.

Однако часто возникает неразбериха по поводу того, как это доказать контролеру. Некоторые люди считают требование предъявить документы неправомерным. Другие уверены, что могут занимать свободное место для своего малолетнего дитя. Подмечены и иные случаи передергивания законодательства в свою сторону как родителями, так и перевозчиками.

В текущем году изменен порядок и схема предоставления звания «Ветеран труда, который имеет продолжительный рабочий стаж». Получить эту почесть имеет право законопослушный человек. За все время не должно быть записей о работнике как о нарушителе дисциплины. Городская власть имеет право на отказ в получении звания, даже если другие условия соблюдаются.

Кстати, в дореволюционные времена царские власти очень строго контролировали работу городского общественного транспорта. Седоку достаточно было пожаловаться городовому на нерадивого извозчика, чтобы тот был наказан, чего не делают современные городские власти. Так, 120 лет назад еженедельник «Херсонские губернские ведомости» опубликовал постановление губернатора, согласно которому «. никакой извозчик не имеет права отказывать седоку везти его в какую бы то ни было часть города». При этом извозчик не имел права требовать платы выше таксы, и в случае заявления-жалобы седока мировой судья, на основании «Устава о наказаниях», мог подвергнуть извозчика денежному взысканию до 50 рублей. Для сравнения, в то время лошадь или дойная корова стоили 30-40 рублей.

Ждать, пока салон заполнится, новые маршрутные такси не смогут. Их обяжут ездить строго по расписанию. А заодно соблюдать скоростной режим и ПДД. Остановок по требованию не будет. Машины будут трёх типов: первые будут вмещать до 85 человек, вторые – до 40 и третьи – до 20 пассажиров.

Во-вторых, Постановлением КМУ от 23.04.2008 г. № 407 (далее — Постановление № 407) было установлено, что льготы, в частности указанные в п. 22 раздела II Закона № 107, предоставляются в порядке, который действовал до вступления в силу этого Постановления. Само же Постановление № 407 вступило в силу с 01.05.2008 г.

Ответ юриста:На самом деле введение бесплатного проезда для всех категорий граждан только планируется властями. Помню, как эта тема поднималась на московских каналах и в СМИ: http://www.inmsk.ru/transport_news/20120803/349840836.html Более, в перечисленных ниже законах города Москвы наоборот уточняется, что есть бесплатных проезд в общественном транспорте, но за исключением маршрутных такси. В то же время нет определенной ясности в отношении льготников на маршрутном такси. Согласно пункту 189. Проезд лиц, имеющих право на бесплатный или льготный проезд, допускается в маршрутных автобусах. Проезд указанных лиц в туристических автобусах, а также в автобусах, выделяемых по специальным заказам, осуществляется на общих основаниях. (см. «Временные правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации» (утв. Минтрансом РФ 29.09.1997)

Как мы сообщали ранее , взамен возможности ездить бесплатно, областные власти планируют выдавать каждому льготнику ежемесячно рубля из бюджета региона. Весьма сомнительное новшество затронет ветеранов труда в т. Впрочем, идея о монетизации, в целом, верная. Вопросы вызывает её реализация. Во-первых, удивляет сумма компенсации.

Мне кажется, они о себе слишком много возомнили. Проезжают мимо пенсионеров, либо говорят, чтобы платили Причем прямым текстом. Если бабушка долго не может в маршрутку войти сумки там или с тростью , то может вообще закрыть двери, прищемив руки и ноги ей. Я с детьми заходила в маршрутку.

Помимо Рязанской области, льготники — с помощью прокуратуры или самостоятельно — пытаются отстаивать свои права и в других российских регионах. В Архангельске местная организация Всероссийского общества глухих выиграла процесс по поводу нарушения прав льготников на бесплатный проезд, в том числе на маршрутках.

Он обратился к руководителям коммерческих автопредприятий с просьбой провести ещё раз беседы с водителями, чтобы правило «одного льготного места» исполнялось. Предприниматели заверили, что с сотрудниками будет проведена разъяснительная работа, и что одно место для льготных категорий граждан в маршрутных такси всегда есть. Кто и как устанавливает льготные места в маршрутках: подробности Кто и как устанавливает льготные места в маршрутках: подробности Тем не менее многие водители автобусов и маршруток настаивают, чтобы власть ограничила количество льготных мест. Почему и на каком основании они требуют ограничения пытались узнать журналисты.

Для отправки в СМИ ваша проблема должна быть социально-весомой и потенциально интересной широкому кругу лиц. Нашими информационными партнёрами являются как федеральные, так и региональные СМИ. Обращаем ваше внимание на то, что окончательное решение об освещении вашей проблемы принимается СМИ самостоятельно.

В последнее время в редакцию часто обращаются льготники из многодетных семей, которые просят разъяснить: распространяется ли право бесплатного проезда в общественном транспорте и на маршрутки?По всем тарифамВедь в регионе очень мало автобусов большой и средней вместимости, а электротранспорта и вовсе нет. Да и автобусы ходят только преимущественно в сторону мкрн Бабаевского, за исключением, пожалуй, 25-го маршрута, да и курсируют они довольно редко. И далеко не всех льготников это направление интересует, говорят астраханцы.Дело в том, что 8 июня вступили в силу поправки в Соцкодекс Астраханской области, принятые депутатами облдумы. Они касаются в том числе и бесплатного проезда в общественном транспорте большого и среднего класса для отдельных категорий граждан.Теперь, согласно изменениям, эти категории граждан могут бесплатно ездить в муниципальном и межмуниципальном транспорте большого и среднего класса как на маршрутах, где действуют регулируемые тарифы, так и на тех, где работают нерегулируемые, то есть коммерческие. При этом перевозчикам обещают компенсации из бюджета, если они будут принимать льготные проездные билеты от граждан этих категорий.Для кого поправилиКак пояснила начальник отдела по надзору за исполнением законов о несовершеннолетних и молодежи прокуратуры области Евгения Стрельцова, право на бесплатный проезд на общественном транспорте большого и среднего класса для детей из многодетных семей, нуждающихся в поддержке, а также школьникам и студентам, оставшимся без попечения родителей, обеспечивается региональным законом “О мерах социальной поддержки и социальной помощи отдельным категориям граждан в Астраханской области”.На “Газелях” надо платитьВ свою очередь в законе о пассажирских перевозках уточнено, что к среднему классу относится транспорт длиной от более чем 7,5 м до 10 м включительно, к большому классу – длиной от более чем 10 м до 16 м включительно.Таким образом, маршрутные такси малой вместимости, не соответствующие указанным критериям, не относятся к среднему и большому классу транспортных средств, уточняют в облпрокуратуре. Следовательно, льготный проезд на маршрутках типа “Газель”, “Соболь”, “Форд” и т.д. не действует, поскольку длина этих машин меньше установленных семи с половиной метров.На “пазиках” можно ездить по проезднымОтметим, что в Астраханской области на сегодня действует только один вид общественного транспорта – автомобильный. Это автобусы большой и средней вместимости, а также маршрутки, работающие на муниципальных и межмуниципальных маршрутах. Среди них есть и маршрутные такси средней вместимости, как правило, курсирующие на сельских направлениях. Как правило, это “ПАЗы”. Так что в таких маршрутках, даже если они работают по нерегулируемым тарифам, вышеозначенные категории льготников могут ездить бесплатно.

Утверждение межобластных, межкраевых, межреспубликанских автобусных маршрутов, а также расписаний движения и тарифов производится органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, которые связывают данный маршрут, по согласованию с региональными транспортными структурами, по территории которых маршрут проходит.

Дотации на проезд пенсионерам – один из видов социальной государственной поддержки данной категории граждан. У каждого гражданина РФ после наступления пенсионного возраста (женщины – 55 лет, мужчины – 60 лет) есть право получения льготы при пользовании городским общественным транспортом (метро, автобусы, трамваи, троллейбусы). Не действуют правила льготного проезда при пользовании маршрутными такси.

И если у перевозчика закончился срок действия украинского договора, а новый с горадминистрацией он заключить пока не может, значит, получить возмещение не удастся, — поясняет автоперевозчик Александр. — Мы не можем объяснить управлению труда и соцзащиты, на каком основании осуществляем деятельность, и ведомство просто отказывает нам.

По информации мэрии Симферополя, из 30 действующих перевозчиков договоры о возмещении затрат на обслуживание льготников заключили только 20. В результате в 2015 году в бюджет было возвращено около 50 миллионов рублей, предназначавшихся городским перевозчикам. Ежемесячно на эти цели выделяется порядка трех миллионов рублей.

Помимо этого, автотранспортники уверены: вносить изменения надо и в постановление Совета министров РК N575 «О порядке предоставления отдельным категориям граждан РК мер социальной поддержки на льготный проезд». В нем прописан алгоритм возмещения юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям недополученных доходов в связи с перевозкой льготников.

Смотреть комментарии. Крымчане массово жалуются на то, что водители маршруток отказываются бесплатно везти льготников иногда в откровенно грубой форме. Однако согласно закону, принятому российским правительством Крыма, перевозчикам компенсируют деньги за льготников. В социальных сетях тема транспорта — одна из самых актуальных для крымчан. Обсуждают опоздания, несоблюдения графиков и качество перевозки. Но отдельное внимание жители полуострова уделяют водителям, которые грубо отказывают в проезде льготникам.

Комментирование и оценивание доступно только зарегистрированным пользователям. Хочет государство сделать льготный проезд, пусть делает не за счёт перевозчика, а за свой счёт например, добавка к зарплате и пенсии в виде «проездных». Ребята когда подняли проезд, Вы думаете водитель маршрутки начал много зарабатывать? Ничего подобного, хозяева машин подняли планы на гривен. Пацаны тоже пашут по часов, чтобы заработать денег, а еще приходится слушать оскорбления в свою сторону! Вы вспомните как ездили городские автобусы в середине и под конец 90 -х и начали ездить маршрутки, вспомнили? Но это лучше чем стоять на остановке час полтора и потом топать пешком!

Днепрянка пользуется иногда маршрутом Богдан , и в году водители стали говорить, что теперь они будут возить не 4 льготника, как ранее, а 2. В то же время в салоне висит объявление о 4 льготниках. За разъяснением Забеба обратилась к директору департамента транспорта Игорю Маковцеву. Он пояснил, что законодатель не предусмотрел ограничения льготных мест в маршрутных такси, а потому очереди из льготников на остановках вообще неправомочны.

Он пришёл ко мне со справкой, что он вменяемый, а не я им их выдаю. У меня стоит единиц техники, не выходят на маршрут, у них ЗП маленькая и т. Вы хотите, чтобы не выезжал маршрут? Ну что же, тогда будете ходить пешком……. Кому все-таки звонила автор поста, главе профсоюза неизвестно. В день эта цифра достигает на больших автобусах до сотни льготных пассажиров, этого власть не компенсирует, то есть перевозчик возит их за свой счет.

Как часто вы становитесь свидетелем горячего спора между пассажиром-льготником и водителем маршрутного такси? И оба доказывают, что поступают согласно букве закона. В результате дискуссий — обоюдные обвинения и ухудшенное настроение остальных пассажиров. Согласно новым правилам, с года в общественном транспорте столицы пассажир-льготник должен приложить карточку киевлянина к специально установленному валидатору. Как защитить свое право на бесплатный проезд в маршрутках? Для начала определимся, каким категориям граждан можно пользоваться общественным транспортом без оплаты:.

С июля проездные будут принимать во всех маршрутных такси

Цены в новых автобусах коммерческих перевозчиков будут такими же, как и в муниципальном транспорте. Тем же останется и билетное меню, которое сейчас действует для автобусов, трамваев и троллейбусов. Водители на коммерческих маршрутах также смогут продавать билет на одну поездку. Он будет стоить столько же, сколько и билет на одну поездку у водителей Мосгортранса, — 50 рублей.

Напомним, с 2022 года коммерческие перевозчики в Москве переводятся на новую схему работы. Устаревшие маршрутные такси, где оплатить проезд можно было только наличными, в этом году заменят на комфортабельные коммерческие автобусы. На данный момент по такой системе в столице уже работают три маршрута: № 199к, № 368 и № 320. Новые автобусы синего цвета и оформлены в стиле бренда «Московский транспорт». Там есть электронное табло с названиями остановок и валидаторы.

Для учащихся стоимость подмосковного транспорта равна половине цены билета, но с собой обязательно должна быть социальная карта и документ, подтверждающий то, что человек получает образование. Все цены в московской области действительны во время стандартного учебного года, который начинается с 1 сентября и заканчивается 15 июня. Летом социальная карта студента не работает, поэтому ученики должны оплачивать свой проезд полностью.

через терминалы самообслуживания «Элекснет», работающие круглосуточно и расположенные во всех административных округах столицы;
в терминалах Московского кредитного банка (адреса можно найти на официальном сайте банка);
в специальных кассах «Мосгортранса» (в автоматизированных пунктах продажи билетов и киосках для пополнения транспортных карточек), которые работают с 7:00 до 20:00. Полный список адресов находится на сайте «Мосгортранса»;
через мобильное приложение «Мой проездной» Банка ВТБ (если телефон поддерживает технологию NFC, доступную для WindowsMobile и Android).

Ученикам всех форм обучения придётся заплатить за проезд половину цены. Для всех учащихся льгота по проезду действует с 1.09 по 15.06, и чтобы купить билет по сниженной стоимости, нужно иметь с собой документ, выданный учебным заведением и социальную карту. Также можно заказать социальную карту учащегося, которая включает в себя определённое количество путешествий.

Обладатели соцкарты могут использовать ее для поездок в общественном транспорте столицы. С 2022 года это можно сделать, приложив карту к валидатору турникета при входе. При выходе нужно снова приложить карточку к валидатору, и нужная сумма будет списана. На сегодняшний день эта услуга доступна в двух тысячах автобусов «Мострансавто».

Стоимость льготного проезда интересует граждан первым делом. Так вот, для многих проезд совершенно бесплатен. Но это касается только определенных категорий. К исключениям относятся школьники и студенты. Учащиеся должны купит билет, с помощью которого можно будет получить безлимитный проездной.

Бесплатный Проезд В Маршрутках

1. При проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки пассажиров и багажа, пассажир имеет право:1) перевозить с собой бесплатно в городском и пригородном сообщении детей в возрасте не старше семи лет без предоставления отдельных мест для сидения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи;2) перевозить с собой бесплатно в междугородном сообщении одного ребенка в возрасте не старше пяти лет без предоставления отдельного места для сидения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи.

Предъявить документ, подтверждающий принадлежность к льготной категории пассажира, просили и раньше. Но с 7 марта к этим правилам добавляются новые, причем все дополнения прописаны в федеральном законодательстве (ФЗ №259, регулирующий устав на городском наземном транспорте), являясь обязательными для соблюдения.

Схема первая. Забывчивый пассажир
Отлично работает, когда набивается толпа народа. Чтобы избежать гнева водителя, нужно в руке зажать монеты, предназначенные для оплаты. Если водитель начнёт требовать плату за проезд, воскликните: «Господи, вот уже совсем мозгов нет. извините, в руке держал, а передать забыл». На моей памяти раза три проворачивали этот фокус и всегда без особых последствий.

Как юрист, который к тому же много лет работал в сфере законопроектирования, могу сказать, что к проекту каждого правового акта прилагается так называемая «Пояснительная записка». В ней, в частности, должны быть указаны последствия принятия проекта: экономические, политические, социальные и т.д. Весьма интересно, просчитывались ли последствия в нашем случае? Нет, я не сомневаюсь, что была отмечена польза этих мер для московского бюджета – ведь теперь пенсионеры начнут оплачивать проезд сами, что приносит дополнительный доход от муниципального транспорта. Но неужели никто не подумал о тех последствиях для здоровья пенсионеров и хронических больных, о которых я писал выше? О том, что эпидемия COVID не отменяет необходимость лечения других заболеваний. А отмена бесплатного проезда общественным транспортом сужает возможности такого лечения для малообеспеченных. Чем были заняты аналитические и юридические подразделения мэрии, если не задумались об этих факторах во время подготовки последних изменений?

Так, на сегодняшний день известно немало историй, когда высадка малолетних пассажиров на промежуточных станциях имела негативные последствия. К примеру, одной несовершеннолетней пассажирке не хватило рубля до полной оплаты и после того, как ее высадили на ближайшей станции, она перемерзла и заболела.

23 Фев 2022 jurist7sib 53