Повышение Тарифа Проезда Маршрута 1 Мыски Льготы Студентам
Новый год в Сочи начнётся с оптимизации маршрутов общественного транспорта и повышения тарифа на проезд
Часть пригородных маршрутов с нового года станут городскими, теперь по проездным билетам в них смогут проехать льготные категории населения: №100 станет №54; №111 станет №55; №122 станет №48; №125 станет маршрутом №50; №153 станет № 81; №155 станет №77; №155к станет №75; №160 станет №80; №163 станет №71; №164 станет №72; №165 станет №73; №166 станет №74; №173 станет №58; №182 станет №79. А №63 станет пригородным №163.
Микрорайоны Макаренко и Ареду свяжет новый маршрут №20 «ул. Вишневая (д/с №44) — ул. Макаренко — ул. Конституции СССР — ул. Горького, ул. Дагомысская». Новый экспресс-маршрут до Головинки по Дублеру Курортного проспекта №76 «ул. Навагинская (ост. ж/д вокзал Сочи) – мкр. Головинка».
Стоимость проезда в общественном транспорте в Москве: тарифы и льготы в 2022 году
Дополнительно предлагается приобрести единый билет на 1 месяц, включающий поездки во всех видах транспорта. Его стоимость составляет 2770 рублей, при этом число поездок в метрополитене ограничено 70. Превысить указанный лимит не получится.
Стоимость поездок по Подмосковью зависит от расстояния. Но здесь также введены новые расценки, незначительно увеличившие цены на билеты. При этом для оплаты принимаются все упомянутые выше карты Тройка, включая карту школьника или студента.
Газета «Новый Вестник» Новости Караганды и Карагандинской области
С 1 марта все студенты Караганды смогут пользоваться льготами на проезд. Более того — даже платить по 50 тенге в автобусах, как планировалось поначалу, им не придется. Вместо этого они смогут в колледжах и вузах купить именной проездной билет на месяц за четыре тысячи тенге и ездить с ним в автобусах и маршрутках.
О том, что власти пошли студентам на уступки и решили снизить для них тариф на проезд, в начале февраля объявил аким области Бауржан Абдишев. Тогда никаких подробностей не сообщалось. Теперь же стало известно, что молодежь снабдят именными проездными билетами.
Проезд в общественном транспорте Мысков может подорожать на 5 рублей
Как сообщает пресс-служба городской администрации, в здании администрации Мысков прошло расширенное совещание по вопросу организации пассажирских перевозок на территории города и тарифной политики на транспорте. На совещание были приглашены депутаты городского совета народных депутатов, представители общественных организаций и объединений, политических партий.
Из-за отсутствия средств на предприятии, что называется «под забором» стоят 7 автобусов, требующих дорогостоящего ремонта. Износ автобусного парка составляет 74%. Стали регулярными срывы рейсов. Нехватка автобусов повлекла и увеличение интервала движения автобусов, с этим мысковчане тоже столкнулись.
Готовьте деньги
Свыше 50 работников красноярского троллейбусного депо №1 вышли на акцию протеста. Повод — низкая зарплата. Например, водитель 3-го класса получает в среднем 17—18 тысяч, зарплата кондуктора — от 11 до 13 тысяч рублей.
В коллективе депо настроение скверное. В этом году троллейбусное депо №2 объединили с №1. Процесс обозвали популярным словом «модернизация». Но лучше не стало. Теперь люди опасаются, что скоро троллейбусное депо вообще закроют. Тогда 500 человек останутся без работы, а город — без электротранспорта.
Постановление Губернатора Белгородской области от 31 августа 2022 г
1.12. Сумма выпадающих доходов от реализации единых льготных именных месячных проездных билетов на два вида транспорта определяется как разница между стоимостью месячного проездного билета на предъявителя, предназначенного для проезда в автобусах городских маршрутов и реализуемого населению (установленной пунктом 1.6. настоящего порядка), умноженной на коэффициент 1,4, и стоимостью единого льготного именного месячного проездного билета, предназначенного для проезда двумя видами транспорта (автобус и троллейбус), определяемой в соответствии с пунктом 1.4. настоящего порядка.
1.1 .В городском пассажирском транспорте (кроме такси) право льготного проезда к месту учёбы и обратно предоставляется учащимся общеобразовательных (кроме школ рабочей молодёжи) и специальных школ, школ-интернатов, учреждений начального профессионального образования, студентам и аспирантам высших и средних специальных учебных заведений (кроме осуществляющих повышение квалификации или получающих дополнительное образование) по льготным именным месячным проездным билетам установленного образца.
Ростов на дону льготы на маршрутках
Внимание! На маршрутах 1, 2, 9, 11 (Сельмаш — 1-ый поселок Орджоникидзе), 14 (Сельмаш — пос. Фрунзе), 15, 32, 37, а также 51, 54, 60, 61, 64, 68, 69, 69 А и 89 курсируют небольшие автобусы, внешне такие же, как маршрутки. Однако на самом деле они являются автобусами (в юридическом смысле), и в них действуют те же самые льготы. Автобус №75 в ТЦ МегаМаг также относится транспорту городского сообщения. А вот маршрутки, идущие в ТЦ МЕГА, являются пригородными автобусами, и на них действуют льготы для пригородного транспорта.
В жизни существуют обстоятельства, исходя из которых человек не может, по тем или иным причинам воспользоваться своими льготами. Допустим, в почтенном возрасте, человек не способен самостоятельно выезжать на санаторно-курортное лечение. Тогда возникает вопрос о том, что целесообразно заменить положенную путевку на денежную компенсацию. Либо, пенсионер не пользуется общественным транспортом, по причине слабого здоровья. Тогда оптимальнее всего получить выделяемые на эту льготу средства наличными деньгами.
Муниципалитет сохранит все обязательства для льготных категорий, несмотря на изменение стоимости проезда в автобусах городских маршрутов
Отметим, что в общественном транспорте на территории Ангарского городского округа сохраняются все меры социальной поддержки населения. Так, по карте для школьников зафиксирован тариф в размере 15 рублей. Для многодетных малоимущих семей останутся бесплатными 50 поездок в месяц, школьники из внегородских территорий по-прежнему будут оплачивать 15 рублей. Стоимость проезда для жителей Одинска, Мегета и Савватеевки также не изменится. Эти льготы зафиксированы на весь срок контракта администрации округа с транспортными предприятиями. Муниципалитет компенсирует перевозчикам разницу тарифов.
Мэр Сергей Петров провел несколько встреч с руководителями автотранспортных предприятий. В результате переговоров достигнуто соглашение, что при оплате проезда картой «Электронный кошелёк» стоимость одной поездки в автобусе составит 23 рубля, а наличными – 25 рублей.
В Пскове на 100 рублей подорожал льготный проездной билет
Продажа невозвратных билетов на поезда дальнего следования АО «ФПК» стартовала 20 января
С 20 января у пассажиров поездов дальнего следования АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») появилась возможность приобретать билеты по невозвратным тарифам. Совершать поездки по невозвратному билету можно будет с 19 апреля. Ввод в продажу невозвратных билетов будет осуществляться поэтапно. Первона.
Рабочую группу с участием родителей создадут для контроля за питанием детей в школах Пскова
Рабочая группа с участием родителей будет создана для контроля за питанием детей в школах Пскова, заявила региональный координатор партийного проекта «Единой России» «Крепкая семья», заместитель секретаря регионального отделения партии, заместитель главы Пскова Елена Полонская в ходе круглого стола.
Стоимость проезда на некоторых автобусных маршрутах Сыктывкара повысится до 25 рублей
РЖД начнет продавать невозвратные билеты Билеты начнут продавать с 20 января. Начиная с 20 января РЖД начинает продажу невозвратных билетов, специальный тариф был просчитан для проезда в вагонах СВ, купе и с местами для сидения (в нерегулируемом сегменте). Стоимость невозвратного билета .
В Коми увеличен размер компенсации за дрова В Коми увеличен размер компенсации стоимости твердого топлива Соответствующее постановление принято Правительством Республики Коми. Напомним, эта мера социальной поддержки устанавливается гражданам из числа федеральных льготных категорий, проживающи.
Повышение Тарифа Проезда Маршрута 1 Мыски Льготы Студентам
Стоимость месячного проездного билета составит: для учащихся средних, специальных, начальных профессиональных учебных заведений, студентов высших учебных заведений очной формы обучения 300 рублей; для школьников – 200 рублей; для прочих пассажиров – 1000 рублей; – для пенсионеров – 500 рублей.
Стоимость проезда для пенсионеров составит 10 рублей за одну поездку. При этом для них сохранятся действующие льготы по бесплатному проезду на городских и пригородных автобусах с 1 мая по 1 октября в будние дни с понедельника по четверг включительно. Кроме того, сохраняются все действующие льготы.
Тарифы на проезд в общественном транспорте Санкт-Петербурга (на 1 января 2022 года)
В кассах всех станций метрополитена есть возможность приобрести карты «Подорожник-Тройка». Стоимость носителя 60 ₽. Карту можно использовать в Москве («Тройка») и в Петербурге («Подорожник»). Особенности карты:
Билет на 1,5 часа (90 минут): отсчёт времени идёт с момента первой транзакции, которую необходимо осуществить не позднее 6 месяцев с момента приобретения. На одну карту можно записать не более 30 одинаковых билетов, записать различные билеты и использовать одновременно с электронным кошельком – нельзя (баланс ЭК должен быть 0 ₽.). Наземный транспорт неограниченно, метрополитен – 1 поездка.
В Новый год
Кроме того, на 1,5 руб. подорожал проезд в пригородных электричках Подмосковья — до 20,5 руб. за одну зону вместо 19 руб. До 5,1 руб. — детский билет за проезд одной пригородной зоны. Билет от Одинцово до Белорусского вокзала теперь стоит 61,5 руб. вместо 57, детский — 15,3 руб. Напомним, что с начала 2022 года стоимость билетов уже повышалась на 9%.
Системные транспортные проблемы города не мешают ежегодному повышению цен на проезд. С 1 января 2022 года проезд в пригородных электричках в пределах Москвы подорожал на 2 руб. — до 32 руб. Такой тариф теперь действует вне зависимости от дальности поездки — билет между всеми московскими станциями стоит одинаково.
Мэрия Сочи анонсировала повышение цен на проезд в общественном транспорте
Стоимость проезда в общественном транспорте этим летом планируется увеличить в Сочи на 3-4 рубля, заявили чиновники мэрии города. Решение о повышении цен на проезд возмутило жителей Сочи, которые призвали мэрию в первую очередь навести порядок в сфере частных пассажирских перевозок, а не повышать тарифы.
“Эта цифра была озвучена на прошлом заседании нашего управления, 12 июля. Но увольняли сотрудников предприятия не сразу, а в течение полугода. Были уволены люди, которые являются нарушителями правил перевозок на муниципальном транспорте. Они либо не выдавали билеты, либо допускали другие нарушения. На их место уже пришли новые, профессиональные сотрудники”, — рассказал Юрий Усачев.
В администрации Новокузнецка обсудили повышение стоимости проезда в маршрутных автобусах
«Был представлен обзор стоимости проезда в транспорте (как муниципальном, так и частном) в других населенных пунктах России, который показал, что в городах, аналогичных нашему, стоимость проезда у частников и муниципалов примерно одинакова и равняется 20-22 рублям. При этом цены в маршрутных автобусах нередко колеблются от зависимости от длины маршрута, и находятся в диапазоне от 17 до 25 рублей», — рассказали в пресс-службе.
Замглавы города по экономике Ирина Прошунина отметила, что первоначальные расчёты частных перевозчиков, предлагающих повысить стоимость проезда на 40%, некорректны. Если бы цены регулировались РЭК, то проезд в маршрутном автобусе обошёлся пассажирам максимум в 20 рублей 5 копеек.
Написать открытое письмо президенту
1) перевозка пассажиров по самовольно превышенному тарифу (этим пользуются на маршруте №41 – маршрут междугородний, вместо положенного провоза по городу «от пункта А в пункт В» — 55 тенге, некоторые кондукторы берут плату 60 тенге (тариф: из города в Уштобе);
2) движение автобусов не по графику: вместо интервала в 15 минут за 1 час автобусы приезжают 1 раз за 1 час, объясняя это тем, что «автобусы ломаются, а мы идем по своему графику» (пример: маршрут № 41);
3) нарушение правил перевозки пассажиров: последний случай одержал победу в суде и автопарк № 3 выплатил пострадавшей 1,5 млн тенге, и спустя неделю стал требовать повышения в 80 тенге, обусловив это необходимостью. Случаи, когда пассажиры буквально выпадают на ходу из автобуса – это уже стало классикой, т.е. приезжает битком забитый автобус и туда заходит пассажир или выходит и автобус, не дождавшись пока человек войдет/выйдет начинает двигаться и закрывает двери, человек либо наполовину вошел и едет в зажатых дверях, либо выпадет на ходу на проезжей части. Такое случается и при обычной наполненности автобусов, но не каждый пассажир обратится в суд с жалобой на автопарк. А такое можно встретить каждый день – как норму.
4) водители автобусов не соблюдают мер безопасности при вождении: не один раз было замечено и есть видео в интернете, как водитель автобуса № 118 водит руль локтями, одной рукой грызет семечки, а второй держит телефон и разговаривает. А в его руках ни много, ни мало, 20 людских жизней, а то и больше, в зависимости от того, как заполнен автобус.
От лица всего населения города Караганды прошу вас рассмотреть жалобу и принять срочные меры в отношении ТОО «Автопарк №3» (директор: Манукян А. Р., начальник финансового управления: Жакыпбаев М. К.), а также акимата города Караганды в связи с их решением утвердить тариф для перевозок в общественном транспорте, составляющий 80 тенге (что почти в 2 раза больше ныне действующего тарифа – 50 тенге). http://ekaraganda.kz/?mod=news_read& > Директор автопарка, а также начальники подразделений , ссылаясь на острую необходимость и собственные расчеты выдвинули предложение повысить стоимость проезда и получили одобрение со стороны городских властей.
На сегодняшний день население г. Караганды имеет уведомление акимата, о том, что новый тариф вступит в силу с 1 ноября 2022 года, так образом финансовые трудности автопарков будут решены за счет бюджетников (в их число входят: работающие граждане, школьники, студенты, пенсионеры и др. , чьи уровни дохода остались без изменений: зарплаты, пенсии, стипендии, пособия и др. выплаты остались без повышения, также, не повысились цены на расходные материалы: топливо, запчасти и др.).
В середине августа этого года автопарк №3 принял насильственные меры против населения с целью продвижения и удовлетворения своих требований акиматом, а именно: было сокращено число автобусов, были удалены некоторые маршруты, в том числе: полностью убрали дачные автобусы (в разгар дачного сезона), полностью убрали маршруты, обслуживающие микрорайон Кунгей (автобус №16, который жители микрорайона выпрашивали лет 10!), не предоставив жителям 1000 домов какой-либо другой способ передвижения (хотя по данному направлению есть отделение автопарка, куда в течение дня постоянно ездят автобусы порожняком мимо микрорайона Кунгей, а также поблизости расположены две автостанции: автостанция Юго-Восток, автостанция микрорайон Гульдер, расстояние по трассе до них составляет 3-5 км, расстояние от крайнего дома микрорайона до трассы, составляет порядка 15-20 км: таким образом затраты времени пешехода до трассы: 20-25 минут и еще по трассе 20-25 до любой из автостанций ПРИ ЛЮБОЙ ПОГОДЕ, НАПРАВЛЕНИИ И СКОРОСТИ ВЕТРА, ОСАДКАХ или ЖАРУ вдоль трассы с детьми в садик или школу, или взрослым на работу – при этом в микрорайоне отсутствуют магазины, аптеки школа, детский сад – т.е. только жилой массив), маршрут №5, обслуживающий Фёдоровку (но здесь остался маршрут №1) и др.) Акимат провел антикоррупционную проверку, в ходе которой согласился с требованием автопарка утвердить тариф 80 тенге – таким образом решить финансовые трудности частного юридического лица за счет бюджета населения, поставленного в тупик и имеющего уровень дохода средний и ниже среднего: т.е. в городе нет иных видов общественного транспорта: метро, трамваи, троллейбусы и др. и «народ просто не денется никуда – будет платить, затянет пояса поуже и будет молчать». Известно, что начальники и руководство автопарка, а также их родственники имеют в личном пользовании служебные легковые машины, а также служебный бензин. Т.е. эти люди не пользуются общественными перевозками, но пользуются служебными ресурсами в своих частных целях и при этом жалуются, что им не хватает средств.
Акимат согласился на требования автопарков, оправдав свои действия предложением населению высказать свои просьбы по улучшению сервиса и работы автопарков.
В 2022 году было повышение тарифа с 30 до 50 тенге (это по городу) и полностью ликвидация льготного проезда школьникам, студентам, пенсионерам (введен один общий проездной и 50% скидка детям до 14 лет), обусловленное улучшением работы автопарка. Но обещанных улучшений не было и нет по сей день: автобусы работают как хотят: при малейшем перепаде температуры на маршруте №41 (обслуживающий Актас-Уштобе) регулярно выпадает из графика сразу 2 автобуса и вместо интервала 15 минут, приходится ждать от 40 минут до 1,5 часа следующий, чтобы доехать до трассы, от которой еще 20 минут идти по степи до своего дома. В микрорайоне отсутствуют асфальтированные дороги, тротуары, освещение. Зимой жители домов за собственные средства нанимают снегоуборочную машину и чистят дороги. Подобные нарушения не прекращались не разу: на данном маршруте не действителен льготный проезд, а стоимость тарифа превышает стоимость проезда по городу в любом другом автобусе на 5 -10 тенге, даже если вы едите по городу, а не из Актаса в Уштобе. Таким образом, микрорайон Кунгей, входящий в район Казыбек Би города Караганды оплачивает проезд дороже, чем любой другой автобус и не имеет собственного маршрута: вынужден прибегать к услугам междугородних перевозок согласно междугородним тарифам и расписанию, которое регулярно нарушается.
Хочется отдельно отметить, что за прошедшее время с момента поднятия цены от 30 до 50 тенге и обещаний улучшений услуг для населения в общественном транспорте было совершено (и совершаются, несмотря на просьбы, жалобы и др. обращения в автопарк) ряд нарушений, которые имеют помимо письменных жалоб от населения еще и судебные дела, а именно:
